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Na ja, das ist halt Ansichtssache. Für mich ist der CrossKing ein Trecking-Reifen. Aber wenn Du damit klar kommst, warum solltest Du ihn dann nicht fahren? Für mich wäre das nichts.

Dünnere Karkassen steigern halt die Pannenanfälligkeit. Wer es gerne krachen lässt und draufhält, wird damit nicht glücklich. Wer moderater fährt vielleicht schon. Muss jeder für sich selbst abwägen oder eben ausprobieren.

Also aus meiner Sicht schon. Ich fahre hinten bei 27,5" ausschließlich 2.6" mit 35mm, aber auch mit 30mm Maulweite. Selbstverständlich habe ich auch 2,4" ausprobiert, aber 2,6" liegt für mich klar vorne. Ach ja, und natürlich ausschließlich mit "irr grobe Blockgröße", nicht unter Conti Kryptotal...

Da packst Du gar kein Inlay rein. Ein Inlay (oder eher Insert) verbessert den Pannenschutz nur gegen Snakebites (und schützt die Felge eben bei Durchschlägen). Eine anständige Karkasse ist für Deinen Anwendungsfall absolut ausreichend. Bei Schwalbe Super Gravity oder bei Maxxis Double Down. Dann...

Ich würde aus der Erfahrung Super Gravity eher mit DoubleDown gleichsetzen wollen.

Also mit 85kg Fahrergewicht, Super Gravity und 1,6bar sehe ich hinten auch keinerlei Risiko. Ich bin übrigens ein Gegner von Kompromissen und habe verschiedene Laufräder. Beim Auto fahre ich auch keine Ganzjahresreifen. Aber das bleibt natürlich jedem selbst überlassen.