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Ja, ist Stahl.

Na ja, ich will da jetzt nicht länger drüber rumdiskutieren, aber von später gewechselt kann keine Rede sein. Mein Bike-Buddy hat ein CF8 der allerersten Charge und da war bereits das Aluminium Kettenblatt von Canyon drauf. Ist aber auch völlig egal, Vor- und Nachteile der jeweiligen...

Habe ich auch nicht behauptet. Und klar sorgt Dreck dazwischen für Schleifspuren, machen meine Schuhe aber auch. Will sagen, ich habe eine Menge Schleifspuren am Rahmen. Hier zur Sicherheit nochmal ein Bildausschnitt der betroffenen Stelle. Und da ich bereits den zweiten fahre, kann ich...

Ich fahre den Spider seit mehr als 2.000km ohne Passscheiben oder Schutzfolie. Wie man an meinem Bild weiter oben sehen kann, hat der Rahmen keinen Schaden genommen. Bei mir schleift nichts. Aber Hut ab für Deine Bilderserie!

Kann mir kaum vorstellen, dass das @Tourer-Kiel nicht aufgefallen wäre. Wenn die Kettenblätter nebeneinander auf dem Tisch liegen, sieht mat das doch sofort.

Ja, tut er. Aber nicht in dem Bereich des Motors. Auch müsste sich das Schleifen ja dann auf die Belastung der linken Kurbel beschränken und aufhören, wenn rechts belastet wird. Aber egal, Hauptsache: 👇 Das ist natürlich das wichtigste!

Die wird es bestimmt geben. Aber das erklärt nicht das Schleifen ausschließlich im Fahrbetrieb und nicht auf dem Montageständer. Zumal da ja bei Dir ein deutlicher Unterschied besteht.

Habe ich gemacht, bevor ich bei mir getauscht habe. Sind identisch was die Kettenlinie also den Abstand der Zähne zur Tischplatte betrifft. Ich kann mal schauen, ob ich beide noch rumliegen habe und Bilder machen.

Ich versteh‘s nicht. Sieht für mich genauso aus wie mein montiertes. Ich hatte vor der Montage beide Kettenblätter, also das originale und das mit Spider, vor mir auf dem Tisch. Die Kettenlinie ist 100%tig identisch. Das passt also schon mal. Nachdem das Kettenblatt ohne Last frei läuft, unter...

Eigentlich müsstest Du alle 6 lösen, dann zuerst die Antriebsseite mit 12,5Nm anziehen und danach die Nichtantriebsseite. Ohne Gewähr!

Hier ein Bild von der Stelle bei mir. Da ist sicher mal ein Matschhaufen durchgegangen und hat minimale Spuren hinterlassen. Aber generell schleift da nix. Das Kettenblatt läuft auch schon locker 2000 km, Da darf auch kein Unterschied sein, ob da nun Last drauf ist oder nicht. Wenn dem so...

Ach Du Herr, was genau schleift denn? Der Spider, das Kettenblatt oder die Kettenblattschrauben? Bei mir passt das 1a:

Ich hatte schon den Eindruck, dass der im Laufe seiner 6.500km deutlich an Leistung eingebüßt hat.

So, heute mal versucht den neuen 900 Wh Akku leer zu fahren. Alles gebaute Strecken ohne Unterstützung runter und Forstautobahn mit ausschließlich Boost wieder rauf. Ganz leer hat mein eigener Akku nicht geschafft, bloß bis zur Abregelung auf „nur Eco“ und blinkendem letzten Punkt. Bis ich...

Die Antwort wird gleich bleiben, ab zum Servicepartner.

Solltest Du das hier kommuniziert haben, was ja sehr hilfreich gewesen wäre, habe ich es wohl überlesen.

Mangelnde Zugspannung und zu viel Klemmung an der Schelle können ursächlich sein.

Hier im Forum sind die Probleme Anfang April bemerkt worden und ich meine meiner Korrespondenz mit Canyon entnehmen zu können, dass die vorher auch nichts davon wussten.

Wie soll denn das in der kurzen Zeit möglich sein?

Wenn Du den Anschluss des Lampenstroms am Motor meinst: