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Ich finde Radon zeigt sich bereits sehr kulant. Ein Kettenriss kann durch eine Menge Ursachen selbst verschuldet sein (Kettenschloss geöffnet und wieder geschlossen oder mit voller Unterstützung und maximalem Pedaldruck angefahren z.B.), natürlich ohne dass ich das unterstellen möchte. Meine...

Dazu gibt es hier mittlerweile unendliche Abhandlungen. Bemüh mal die Suche.

Ganz ehrlich, mit Sunringle habe ich immer nur Ärger gehabt. Fliegt bei mir sofort runter.

Kann ich verstehen, wobei das Ding sich erst langsam lockern muss, bevor es ganz abfallen kann. Ich kenne mehrere Leute, die so ein Ding seit Jahren erfolgreich einsetzen. Bei Zügen, die durch den Steuersatz gehen, passt es allerdings in der Regel nicht.

Ich habe sicherlich über 20.000 ruppige Kilometer mit meinen iPhones am Vorbau zurück gelegt, ohne irgendein Problem damit gehabt zu haben. Insofern….

So haben meine Hinterbaulager noch nicht mal nach 10.000km ausgesehen und ich habe sie auf Gewährleistung getauscht UND eingebaut bekommen. War aber auch kein Radon. Dass ein Lager irgendwann im Mors ist, kann man ja nachvollziehen, aber auch beim PKW fällt das innerhalb der ersten 2 Jahre in...

Woher ist die Info? Ich habe einen 150 Grad Gabelkonus für den zs56 Blocklock von Acros.

Der Steuersatz bleibt gleich, nur der Gabelkonus muss von 120 auf 150 Grad gewechselt werden. Geht aber eher schwer runter, das sage ich Dir gleich. Den 150 Grad Gabelkonus gibt es bei Acros direkt. Solltest Du einen wollen, kann ich versuchen, mich an die Bestellnummer zu erinnern.

Ja, fahre seid über 500km mit 150°. Und Du hast recht, die Leitungen müssen natürlich etwas länger sein, aber das ist nur minimal. Einfach vorsichtig einschlagen und von vorne ein paar Millimeter nachschieben. Was man natürlich dringend im Auge behalten muss, ist der verbleibende Platz zwischen...

Ich weiß jetzt nicht genau, ob Du mich meinst und zudem habe ich ja kein Deft. Und ein vernünftiges Bild vom Leitungseinlass des Deft finde ich auch nicht. Ausgehend von der Annahme, dass es sich genauso wie bei Canyon Spectral:ON verhält, sehe ich da kein Problem. Zumindest fahre ich das bisher...

Am einfachsten ist es, den Gabelkonus von 120° auf 150° zu wechseln. Dann bleiben die Vorteile erhalten und die Nachteile verschwinden.

Na ja, Deine Meinung, muss ich ja nicht teilen. Mit dem Vergleich hast aber Du angefangen, ich habe auf Deine, zumindest teilweise falsche, Aussage lediglich reagiert. Aber lassen wir das lieber.

Darauf wollte ich hinaus, das sieht nämlich beim Canyon Spectral:ON nicht anders aus. Grundsätzlich möchte ich beim Deft wie auch beim Spectral:ON behaupten, das Bike kann mehr als die allermeisten seiner Fahrer. Mich eingeschlossen.

Wo steht, dass das Deft für die dauerhafte Bikepark-Nutzung zugelassen ist? Ich finde das leider nicht.

Ob Dir das nun gefällt, liegt natürlich im Auge des Betrachters. Mit der Schutzwirkung bin ich weitgehend zufrieden. Besonders die Lager der Hinterbaus sind ganz ordentlich geschützt.

Verstehe ich nicht, solch eine Ansage. Rumbasteln an ihren Bikes tun doch wohl die meisten hier. Zumindest habe ich den Eindruck. Und wenn an dem Bike sonst alles passt, warum soll man kein 27,5“ Hinterrad fahren? Mehr Federweg vorne, was doch wohl einige machen, inklusive mir, hat einen...

Da stimmt so nicht. Alle Komplettbikes, welche ich mit DT-Swiss Laufrädern bekommen habe, hatten Tubeless-Ventile dabei und vernünftige (natürlich DT-Swiss) Tubeless-Felgenbänder eingeklebt. Auch mein Santa Cruz mit RaceFace Arc HD Laufrädern hatte Tubeless Ventile dabei. Es geht also schon...

Ja, ich weiß. Trotzdem ist die Erklärung von Trickstuff für mich logisch, schlüssig und deckt sich auch mit meiner persönlichen Erfahrung. Aber bitte, kann jeder glauben und machen was er mag.

Was sprechen die denn für eine Sprache? Es geht mir nicht darum, dass oder ob sich Einzelbeläge schleiffreier einstellen lassen, sondern darum, dass die Bremsleistung und die Haltbarkeit darunter leidet. Was, wie ich finde, auch nachvollziehbar in dem verlinkten Trickstuff Artikel erklärt wird...

Wobei dann die Vorteile der 4-Kolbenbremse komplett durch den Ofen sind. Siehe hier: https://trickstuff.de/know-how/ Ich zitiere: .....4-Kolben-Bremssättel, bei denen 4 Einzelbeläge verbaut werden, sind übrigens nichts anderes als zwei aneinandergehängte 2-Kolben Bremsen und verschenken dadurch...