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Nun ja, als Ingenieur bin ich es gewohnt Dinge zu verbessern und immer mehr in Richtung Optimum zu schieben. Das größte Limit sind leider die Marketingleute, die von meinem Berufsstand Dinge erwarten, die (sehr) begrenzt sinnvoll sind, sich aber gut verkaufen lassen ... Insofern hinterfrage ich...

... und deutlich länger als ein bisheriger Bosch Rahmenakku. Nix mehr mit Zusatzakku im Rucksack ... :confounded: Zitat aus dem Artikel: Wie soll man mit soviel Bums kniffelige Trailpassagen fahren? Da ist "Eco" mit 40% mitunter noch zuviel und "Off" ist zuwenig ... Die Motorleistung...

Erkläre ihn mir. :cool:

Mach mal'nen AX ... :)

Wenn der dynamisch reagiert und die Parameter Steigung Trittfrequenz Eingelegter Gang Geschwindigkeit sinnvoll bzgl. der Leistungsabgabe steuert, könnte ich mir das schon komfortabel vorstellen. Bleibt ja immer noch Eco, Tour und Turbo für die manuelle Steuerung. Auf verblockten Trails stelle...

Wie bereits geschrieben: "Nice to have." ;)

Das ist richtig. Jedoch nutze ich diese Forstautobahnpassagen eher zum Relaxen zwischen den Trails. Da ist Geschwindigkeit völlig unwichtig. Selbst mit dem Bio-Rennrad fahre ich im Bergischen einen Schnitt von nur ca. 23 Km/h. Ein Rennrad auf gerader Strecke dauerhaft auf 30 Km/h zu halten...

Vorab: Ich denke hier als Mountainbiker mit entsprechendem Einatzportfolio. Mag sein, dass der Akku unterwegs austauschbar ist. Allerdings putze ich meine Bikes erst dann, wenn es nicht mehr anders geht. Akku zugängig an der Unterseite vom Unterrohr: Da können schon mal bis zu 2cm Schlamm...

Was soll der Quatsch? Integrierter Akku ist Rückschritt. Ein 400er-Akku reicht mir auf Eco so eben für 'ne Feierabendrunde im Bergischen. Wenn's länger wird, ist ein Tauschakku Pflicht. In den Alpen sowieso!