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Weil der sich oberhalb von 25 km/h, aufgrund des internen Getriebes, deutlich schlechter fährt, wie z.B. der Yamaha. Und ich bin eben den größten Teil der Strecke schneller unterwegs. Ich nutze den Motor hauptsächlich um nach einer Trainingsrunde meinen Hausberg wieder hochzufahren oder um die...

@luca2910 , musste erstmal etwas suchen bis ich eine Tour mit annähernd 800 hm gefunden habe. Bin dabei etwas über 45 km bei 26,8 km/h Schnitt gefahren, da hätte ich gerne eine Auswertung des Nyon gesehen. Wobei ich weiß schon, warum ich keinen Bosch fahre.

Das wäre aber nur so, wenn Du absolut gleichmäßig, mit konstanter 300% Unterstützung den Berg 1000 hm rauf fährst. Da fällt mir aktuell nur eine Strecke ein, wo man das hinbekommen könnte. In der Realität ist bei den meisten Systemen auch bei High oder Power oder wie die Stufe heisst, der...

@luca2910 @Das-Licht hat es bereits erklärt. @m-a-r-t-i-n Es war eine Überschlagsrechnung, genauer geht es immer. Nur ein E-Motor hat zwar einen Wirkungsgrad von 80-90 %, das Motor-System im Pedelec im Normalfall aber nur um die 50% und man kann den Akku auch nur zu ca. 90% nutzen, d.h. von...

Wenn ich mal den Wirkungsgrad völlig aus acht lasse, dann komme ich bei meinen letzten E-Bike-Touren immer nur auf eine Unterstützung von 10-20%. Einfach die verbrauchte Leistung des Akkus gegen die errechneten Kalorienverbrauch meines Sigma-Bike-Computers gerechnet. Nur mal so für die Fraktion...

Ist hier ähnlich, 40-50 km mit 400-500 hm, muss am Schluss immer die 150 hm auf meinen Hausberg hoch. Komme übrigens gebürtig aus dem Weserbergland, einmal quer übers Weser- oder Wiehengebirge ist hier der Wechsel von einem Tal ins nächste, meine RR Runden gingen früher ums Steinhuder Meer...

Mein Ansatz ist ein anderer. Ich bin zu Schulzeiten RR gefahren, in der norddeutschen Tiefebene, Strecken 50 km+, auch damals meist solo und schnell unterwegs. Bin dann während des Studiums ins Bergische umgezogen und kam mit dem rauf und runter nicht klar. Habe dann mit Radfahren aufgehört...