Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks

[Bobbele55]

Ist es hier nicht das Kettenblatt, was „richtig“ wäre?
Steht zumindest „ passend für EP 800/ EP801 12 Fach Schaltung „…

https://bike-3.de/Shimano-Steps-Ket..._ApSyC8lFNE01BXvjNjD6JfQ_rZBAcEAaAgubEALw_wcB

 

[Tourer-Kiel]

Ist es hier nicht das Kettenblatt, was „richtig“ wäre?
Steht zumindest „ passend für EP 800/ EP801 12 Fach Schaltung „…

https://bike-3.de/Shimano-Steps-Ket..._ApSyC8lFNE01BXvjNjD6JfQ_rZBAcEAaAgubEALw_wcB

Ich verstehe nicht was Du zum Ausdruck bringen willst.

Kettenring ist identisch und der Spider scheint mir auch der gleiche zu sein.

 

[Dennis-Fox]

Ich habe alle Schrauben gelöst und dann an der Antriebsseite mit 12,5NM festgezogen.
Der Motor hat seinen Sitz im Rahmen aber nicht verändert und das Kettenblatt lag wie vorher zu dicht am Rahmen.
Ich habe daher auf das Canyon Kettenblatt zurückgerüstet. Schade!

So sieht es übrigens von hinten aus nach rund 20km Nutzung.
Anhang anzeigen 69559

Das ist die Bestellbestätigung: Da steht kein „B“ hinter der Bezeichnung, aber 53mm Offset. Sollte somit passen.
Anhang anzeigen 69560

Ich versteh nicht ganz, wie einem das nicht direkt bei der Montage auffällt. Das muss ja da schon direkt am Rahmen angelegen haben? Spätestens nach ein paar Metern sollte einem das doch dann aber schlussendlich auffallen.

 

[Tourer-Kiel]

Ich versteh nicht ganz, wie einem das nicht direkt bei der Montage auffällt.

Läuft ohne Last völlig frei und unter Last habe ich es nicht gespürt. Das Rad verwindet sich bei sehr starker Last schon etwas und wenn man nur 1/10mm Platz hatte, dann kann das reichen. Hatte ich auch beim Biobike in ähnlicher Form. Ich wiege halt 100kg und es waren sehr steile Stücke bergauf dabei.

 

[KalleAnka]

Motor hat seinen Sitz im Rahmen aber nicht verändert und das Kettenblatt lag wie vorher zu dicht am Rahmen.
Ich habe daher auf das Canyon Kettenblatt zurückgerüstet. Schade!

Ich versteh‘s nicht. Sieht für mich genauso aus wie mein montiertes. Ich hatte vor der Montage beide Kettenblätter, also das originale und das mit Spider, vor mir auf dem Tisch. Die Kettenlinie ist 100%tig identisch. Das passt also schon mal.
Nachdem das Kettenblatt ohne Last frei läuft, unter Last aber beträchtlich schleift, muss sich der Abstand zum Rahmen ja verändern. Nur wo soll sich da was bewegen?
Wenn der Motor fest ist, muss sich ja die Welle mit dem Kettenblatt gegen das Motorgehäuse bewegen. Also läge es an den Lagern. Ist mir aber auch irgendwie komisch als Erklärung.

 

[Henrage]

Bei mir ist das Kettenblatt mit Spider ab Werk verbaut.
Tatsächlich sieht man eine minimale Schleifspur am Rahmen, aber nicht zu vergleichen mit der vorher gezeigten.

Ich bin in der ähnlichen Gewichtsklasse wie Tourer-Kiel und von bergauf mit Wiegetritt und Bikepark war alles dabei.

 

[spanierjuan]

Ich versteh‘s nicht. Sieht für mich genauso aus wie mein montiertes. Ich hatte vor der Montage beide Kettenblätter, also das originale und das mit Spider, vor mir auf dem Tisch. Die Kettenlinie ist 100%tig identisch. Das passt also schon mal.
Nachdem das Kettenblatt ohne Last frei läuft, unter Last aber beträchtlich schleift, muss sich der Abstand zum Rahmen ja verändern. Nur wo soll sich da was bewegen?
Wenn der Motor fest ist, muss sich ja die Welle mit dem Kettenblatt gegen das Motorgehäuse bewegen. Also läge es an den Lagern. Ist mir aber auch irgendwie komisch als Erklärung.

Wäre nicht die einzige Erklärung das sich das Kettenblatt bei dem einen mehr verwundet als bei dem anderen Kettenblatt? Ist das eine steifer als das andere?

 

[Henrage]

Die Spider verwindet sich wenn dann und das halte ich für unwahrscheinlich.
Bei mir ist der Luftspalt zwischen Spider und Rahmen unbelastet größer als bei Tourer-Kiel.
Meine Erklärung wäre:
Die Rahmen sind leicht unterschiedlich und variieren etwas in der Dicke an der Stelle. Dazu kommt eine leichte Flexibilität und schon hat man im ungünstigsten Falle das Ergebnis, was Tourer-Kiel da hat.

 

[spanierjuan]

Die Rahmen sind leicht unterschiedlich und variieren etwas in der Dicke an der Stelle. Dazu kommt eine leichte Flexibilität und schon hat man im ungünstigsten Falle das Ergebnis, was Tourer-Kiel da hat.

Gut möglich. Weiß gar nicht ob es bei Fahrrad Rahmen was anderes außer Hand lamination gibt.

Aber Kalle sagt das beide spider identisch aussehen. (Kalle, könntest du mal messen? Vielleicht auf einen Tisch legen und den Abstand zur Tischplatte messen?)

 

[KalleAnka]

Aber Kalle sagt das beide spider identisch aussehen. (Kalle, könntest du mal messen? Vielleicht auf einen Tisch legen und den Abstand zur Tischplatte messen?)

Habe ich gemacht, bevor ich bei mir getauscht habe. Sind identisch was die Kettenlinie also den Abstand der Zähne zur Tischplatte betrifft. Ich kann mal schauen, ob ich beide noch rumliegen habe und Bilder machen.

 

[Tourer-Kiel]

Sind identisch was die Kettenlinie also den Abstand der Zähne zur Tischplatte betrifft. Ich

Hatte ich auch geprüft, bevor ich es eingebaut habe.
Der Spider ist an den Stellen wo es geschliffen hat sehr viel dicker, als das original Canyon Kettenblatt.

Ich denke auch, dass es Rahmentolleranzen sind. Andere Erklärung habe ich nämlich nicht.

 

[KalleAnka]

Ich denke auch, dass es Rahmentolleranzen sind.

Die wird es bestimmt geben. Aber das erklärt nicht das Schleifen ausschließlich im Fahrbetrieb und nicht auf dem Montageständer. Zumal da ja bei Dir ein deutlicher Unterschied besteht.

 

[Tourer-Kiel]

Jeder Rahmen flext etwas. Das ist total normal. Ich denke es ist eine Summe aus grenzwertiger Tolleranz, Flex und meinem Gewicht.
So what - ist halt so und das Rad fährt ja.

 

[KalleAnka]

Jeder Rahmen flext etwas. Das ist total normal. Ich denke es ist eine Summe aus grenzwertiger Tolleranz, Flex und meinem Gewicht.

Ja, tut er. Aber nicht in dem Bereich des Motors. Auch müsste sich das Schleifen ja dann auf die Belastung der linken Kurbel beschränken und aufhören, wenn rechts belastet wird. Aber egal, Hauptsache:

So what - ist halt so und das Rad fährt ja.

Das ist natürlich das wichtigste!

 

[Bobbele55]

Ich verstehe nicht was Du zum Ausdruck bringen willst.

Kettenring ist identisch und der Spider scheint mir auch der gleiche zu sein.

Beachte man die Bezeichnung/ Beschreibung :
…………
Shimano Kettenblatt Steps SM-CRE80-12 Boost 34 Z

Booststandard mit 53mm Kettenlinie

passend für Shimano E-7000, E8000 und dem EP-800/EP-801 und EP-600 Motor
nur für 12-fach Shimano Schaltungen
….……
dann kommt diese Frage nicht auf.
Mein Link wurde ja nur als Frage gemeint ob eben dieses Kettenblatt das „richtige“ wäre …, weil jemand hier meinte, dass es eins mit Boost sein sollte, was bei Dir wohl nicht der Fall sei….
Es muss ja nicht gleich so borstig reagiert werden….

 

[Tourer-Kiel]

War überhaupt nicht so gemeint. War wirklich eine Frage.

Meins ist auch ohne „B“ Boost. Steht ja 53mm dabei.
Trotzdem Danke für Deine Mühe.

 

[Akira_KDK]

Ob es dieses Kettenblatt in Non-Boost überhaupt gibt, weiß ich nicht.

Ja den gibt es SM-CRE80 ohne ein Buchstabe... hat Kettenlinie 50mm
Der SM-CRE80-12-B 53mm ist das richtige. du kannst alle Blätter die auf Ep800 passen hier sehen:
EP800 Serie
Und die auf Ep801 passen hier:
EP 801 Serie

Gruß

 

[Bobbele55]

….gerade DAS mit dem Boost hab ich auch gemeint , der Buchstabe „B“ fehlt auf dem Kettenblatt von dem Tourer-Kiel in der Bezeichnung …
Spielt es ne Rolle?

 

[Henrage]

Vielleicht wurde auch die falsche Spider geschickt. Das Kettenblatt an sich ist ja immer das gleiche dabei, egal ob Boost oder nicht.
Steht da irgendwo eine Teilenummer drauf?

 

[Bobbele55]

Hab grad nachgeschaut…man sieht es auf dem Foto von Tourer-Kiel, es ist ein „B“ eingestanzt auf dem Spider…dann ist das KB wohl nicht die Ursache fürs Schleifen…