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ansonsten mal in nen bikeshop gehen und fragen ob die einzelne übrig haben

ich bin den öhlins jetzt nochmal gefahren und hab etwas gespielt. gelandet bin ich bei ca. 200psi und lsc 7 clicks von geschlossen bei schätzungsweise 78kg fahrfertig. gefällt mir so richtig gut bzw. der dämpfer kann für seine eher kleine luftkammer wirklich was. mehr gegenhalt als der float x...

ach, der ttx1 war so günstg da lohnt sich der test o_O

ja nur du sprichst vom rahmen und ich vom dämpfer. progressiver dämpfer für lineare rahmen/hinterbauten und anders rum. steht ja auch so im text. lass uns drauf einigen, dass wir in summe das gleiche meinen :D rein von der auslegung passt der ttx1 besser zum levo hinterbau.

da biste falsch gelandet. der 1 ist progressiv und der 2 linear. 1=straffer/sportlicher 2=mehr komfort ohne vorurteil allgemein aber der gemeine ebiker schaut wohl auf die vorteile des ttx2.

der test ist da ganz gut: https://blisterreview.com/gear-reviews/ohlins-ttx1-and-ttx2-air der ttx1 ist halt eher bisl straffer bzw. lebendiger. mal sehen wo ich am ende bei den settings lande aber gerade sinds 189 psi. mit der lsc muss ich noch etwas rumspielen. bei blister testen sie ihn ja in...

nö. federweg wird über den ganzen bereich gut ausgenutzt und man spürt auch keine schroffheit gegen ende. was erwartest denn? dass dich der dämpfer ausm sattel katapultiert?x'D

bin nur einmal paar enduro trails damit gefahren. läuft soweit unauffällig aber noch nicht aussagekräftig genug im vergleich zum float x. dazu muss ich noch mehr rumspielen.

ich fahre newmen a30 felgen auf dt370 naben mit 36t. funktionieren komplett unauffällig und sind noch recht leicht mit ca.1800g der speci lockring mit integriertem magnet war aber etwas tricky bei den hs2 centerlock zu montieren. zieht man die ganz fest, besteht etwas kontakt mit den nieten der...

Mal die Tage testen wie der ttx1 sich so macht

Naja den x2 kannst du halt wesentlich stärker anpassen allein schon durch lsc,hsc,lsr und hsr. Der Float x hat nur Rebound und lsc. Je nachdem wie du den x2 einstellst kann man von Bügeleisen bis poppig recht gut differenzieren. Macht dafür gern Probleme. Der Float x ist daher sorgenfreier und...

Fahrwerk, bremsen und Schaltung top. Hätte da aber auch die Carbon Variante genommen damit das Gewicht nicht so hoch wird.

Bei einem laufradbauer kommst ja quasi nicht drum herum den Einsatzzweck und das Fahrergewicht anzugeben. Ich fahr auch dt379 Naben36t mit newmen a30 Felgen am levo. Bei schwereren Fahrern passt man das immer an hinsichtlich Felge und speichendicke

Hm dann hätte ich mir das lockring demontieren sparen können. Also kommt quasi auf beide Seiten des lockrings eine Dichtung

Ja eben genau das. Da is bei mir auch schon eine Dichtung. Und das soll ja die Stelle sein an die das Dichtungskit von ebike Doktor soll oder ?

Jetzt muss ich doch nochmal doof fragen. Die Dichtung soll ja hinter den lockring, richtig? Bei mir war da ab Werk bereits eine Dichtung verbaut. D.h. Da war garkeine Möglichkeit für das Kit 🤷🏻‍♂️ Der Shop hat außerhalb der Geschäftszeiten die produktseite umgeleitet 🙄

natürlich danach :biggrin: Aber in dem Zuge direkt gemerkt, dass die linke Kurbel doch etwas wenig Drehmoment hatte bzw sich recht leicht lösen ließ.

Natürlich gerade erst gemerkt, dass ich noch ein Tool zum Kettenblatt abnehmen brauche bevor ich die Dichtung montieren kann...

ich kenn von Werk verbaute DUB Kurbeln, da ist man abgestumpft :troll: Aber in die richtige Richtung sollte man natürlich öffnen.

doofe Frage zur Kurbel Demontage. Reicht da ein 8er Inbus und einfach gegen den Uhrzeigersinn aufdrehen? Anzugsdrehmoment sind ja laut Manual 40nm