Suchergebnisse

  1. orange69

    Thömus Lightrider E Ultimate mit Maxon-Antrieb: Cross-Country-E-Fully unter 15 kg

    Habe das E-Ultimate bestellt und freue mich darauf. Schönes Ambiente, top Beratung und hervorragende Möglichkeiten zur Probefahrt. Das Bike konnte bis ins Detail individuell konfiguriert werden, dazu noch Service-, Garantie- und Mobility-Optionen möglich. Sehr reizvoller Nettopreis. Lieferzeit...
  2. orange69

    Thömus Lightrider E Ultimate mit Maxon-Antrieb: Cross-Country-E-Fully unter 15 kg

    Mit unseren LevoSl haben wir ja eine Referenz zum Maxon was Reichweite und Einsatzmöglichkeiten im alpinen Gelände angeht. Dadurch bin ich persönlich aber bestens versorgt in Sachen minimal-assist. Hätte es Thömus oder Transalpes schon vor 2 Jahren gegeben, wären die ganz oben auf meiner...
  3. orange69

    Thömus Lightrider E Ultimate mit Maxon-Antrieb: Cross-Country-E-Fully unter 15 kg

    Hab mir mal das Bike auf der Thömus website genauer angeschaut. Offensichtlich gibt es auch eine 140mm Version, also eher Trail als CC. Desweiteren werden verschiedene Akkugrössen bis 436Wh angeboten inkl. REX. Dies wäre bei dem vermutlich sparsamen Maxon eine interessante Option für längere...
  4. orange69

    Thömus Lightrider E Ultimate mit Maxon-Antrieb: Cross-Country-E-Fully unter 15 kg

    Immerhin hat Thömus jetzt schon mal vorgelegt bei einem Midpower-EMTB. Scott wird hoffentlich folgen. Welchen Motor ein E-Spark bekommen könnte, darüber darf noch spekuliert werden. Hier stellt sich der Einbau des Motors durch den integrierten Dämpfer (so zumindest im Bio-Spark) spezieller dar.
  5. orange69

    Thömus Lightrider E Ultimate mit Maxon-Antrieb: Cross-Country-E-Fully unter 15 kg

    Schickes Teil. Aber nicht meine Kategorie. Der Maxon ist etwas schwächer als der Mahle im SL, zumindest im Transalpes. Vielleicht wurde er von Thomas Binggeli hier „aufgebohrt“. Ein Konkurrent zum bisherigen ECaliber von Trek.
Zurück
Oben