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... und die Rahmenaufnahmen sind beim E8000 und EP8 gleich. Es brauchte also nur einen neuen Motorschutz.

Ich habe nicht gezählt, aber mindestens eine ganze Umdrehung, wenn man kräftig antritt.

Der Bosch Motor ist halt der beste Kompromiss. Komisch nur, daß niemand mehr über sein Geklapper redet, seit der EP8 da ist. Aber auch da gibt es leise und sehr laute Modelle. Ich mag den Shimano E8000 trotzdem lieber. In ECO ist mir der Bosch zu schwach und in Tour/eMTB zu stark. Den als...

Das ist eigentlich ganz einfach. Shimano muß nur wieder, wie im E8000, einen strammeren Rollenfreilauf verbauen... aber dann motzen einige wieder, daß sie einen Widerstand über 25km/h verspüren. Das die Geräusche unterschiedlich laut wahrgenommen werden, liegt nicht nur am Rahmen, sondern auch...

Hört sich an, wie der zweite CX in meinem Nicolai. Das ist schon heftig...

Der Freilauf hat keine Rastpunkte, es ist ein Rollenfreilauf. Dieser ist aber weniger stramm als der des E8000, daher hat er einen größeren Leerweg bis er greift. Und damit mehr Klackern.

Das tut mir leid, kann natürlich sein, daß es an der Kinematik des Hinterbaus liegt. Ich hoffe mal, daß mein Alutech da leiser sein wird...

Die E8000 klappern wenig bis gar nicht. Der im YT hat mit 1500km angefangen leichte Geräusche zu machen, hört man aber nur im Montageständer und noch nicht unterwegs. Der von Santa hat noch überhaupt kein Spiel.

Ja, diese kommen vom Freilauf und das Klackern passiert systembedingt nur, wenn keine Last darauf liegt. Was du gehört hast, kann alles Mögliche sein, aber sicher nicht der Motor.

Unter Last klappert da gar nichts. Wenn du aber in den kleinsten Gängen mit hoher Unterstützung unrund trittst, dann klappert es. Das macht es selbst bei meinem alten CX.

Da scheint nur eine Abstandshülse zusätzlich montiert werden zu müssen. die EP8 Achse hat nach der Zeichnug einen Absatz, den die E8000 Achse nicht hat. Ich denke mal, daß die neue Kurbel minimal schmaler oder die E8000 Achse etwas breiter ist.