Suchergebnisse

Wenn schon, dann sind nicht die "Akkufahrräder", sondern manche Akkufahrrad-Fahrer dämlich

Sorry - obiger Beitrag sollte mit Hallo @Lutz-Scheffer beginnen

Hallo @MG-C Freut mich - langsam kommen wir ja zu einer gemeinsamen Sichtweise. Das Thema hoch in der Federung stehen" haben wir beide wohl als ?? abgehakt - bin gespannt, ob @riCo hier noch eine plausible Erklärung für seine Aussage liefert. Bei der Resonanz bin ich noch nicht deiner Meinung...

@Lutz-Scheffer es gibt immer noch keine Antworten warum: - ein EMTB Zitat: "höher in der Federung stehen muss" - eine Federgabel "von alleine" schwingen sollte nur weil sie in einem EMTB eingebaut ist. Um Resonanzfrequenz eines Bauteils zu erreichen muss zum richtigen Zeitpunkt immer wieder ein...

Das ist unbestritten - hat für mich aber mit dem hier diskutieren Thema überhaupt nichts zu tun. Zur Erinnerung: es geht um Federgabeln die angeblich "von alleine" zu schwingen beginnen nur weil sie in einem EMTB eingebaut sind. Was du beschreibst ist ein Einschlag mit dem Vorderrad in ein...

Jetzt geht es aber "unzweifelhaft" wild durcheinander. Dem Rahmen und Steuerrohrknoten ist es total egal, ob die Gabel weich oder steif ist. Die Bremskraft wirkt am Boden mit dem Hebel Fahrbahn - Steuerrohrknoten. Mehr ist da nicht. Und wenn eine Gabel schwingt (egal ob sie weich oder steif ist...

Warum Quatsch? Die Tragfähigkeitsangabe für Reifen gemäß ETRTO bezieht sich immer auf einen Reifen. Wenn ein Fahrzeug also zwei identische Reifen mit einer Tagfähigkeit von je 115 kg hat, dann ist das maximal mögliche (auf die Reifen bezogene) Gesamtgewicht 230 kg. Das setzt natürlich voraus...

Physikalisch ist die obige Aussage mehr als fragwürdig oder besser: falsch. Da werden Dinge vermischt die absolut nichts miteinander zu tun haben. Wie ein harter Boden schwingungstechnisch ein EMTB und eine Weichbodenmatte schwingungstechnisch ein MTB simulieren könnten erschließt sich mit...