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  1. C

    Von der Vision zum Überflieger: So ist das Rotwild R.E375 entstanden

    Liegt so in der Richtung in der ich das auch vermute. Rahmen inkl. aller Teile wie Schwinge, Wippe , Lager und fertig lackiert mit Beschriftung sehe ich eher bei 1600,- Unkosten inkl. aller anteiligen Investitionskosten, Zölle, Fracht, usw. oder leicht drüber, hier in Deutschland bei...
  2. C

    Von der Vision zum Überflieger: So ist das Rotwild R.E375 entstanden

    Deshalb ja auch der Link wo er nach der kurzen Lieferzeit zum RE schauen kann ;) Das RX nur zum Beispiel das sogar 375er auf Lager stehen.
  3. C

    Von der Vision zum Überflieger: So ist das Rotwild R.E375 entstanden

    Schaust du hier. Einige 375er sofort verfügbar auf Lager und die anderen mit kurzen Wartezeiten. https://www.rotwild-store-bergstrasse.de/rotwild-verfuegbarkeit
  4. C

    Von der Vision zum Überflieger: So ist das Rotwild R.E375 entstanden

    Die ersten drei Positionen würden jeder marktwirtschaftlichen Kalkulation widersprechen. Da hauen wir und alle mir bekannten Branchen locker mal 100% bis zum UVP drauf. Bei einem Gewinn von 800,- pro 7500,- UVP Rad würde ich mir als Hersteller eine andere Branche suchen.
  5. C

    Von der Vision zum Überflieger: So ist das Rotwild R.E375 entstanden

    Würde ich aus nicht gleichen aber ähnlichen Erfahrungen in meiner Branche Maschinenbau anders sehen. Ist aber nichts worüber man streiten müsste. http://carbonexperts.scott-sports.com/de/index.html Sehr interessantes Video zur Rahmenfertigung aus Carbon. Die dort gezeigten Formen und...
  6. C

    Von der Vision zum Überflieger: So ist das Rotwild R.E375 entstanden

    Falls die von verschiedenen Herstellern genannten Preise für die Formen, von Entwicklung über Tests bis zur Serienfertigung stimmen kommen da schnell bis zu 100.000€ pro Rahmengröße und noch die Kosten der Formen für Carbonschwinge und Umlenkhebel als Investition zusammen. Wird auch so von aus...
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