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Früher lag ich mit der Fettpresse unter dem Auto, hatte sogar das Werkstatthandbuch gekauft. Das gehörte damals einfach zum Fahren. Mit der Zeit haben sich meine Lebensinhalte gewandelt. Das Fahren blieb, das Schrauben aber entpuppte sich als Mittel zum Zweck und wurde ausgelagert. Wenn heute...

Die Velobranche und ich auch schätzten den Konsumenten (vulgo: Der Schnäppchenjäger) da eher als knausirg ein: Lieber stundenlang im Internet nach einer günstigeren Kassette suchen und die dann am Wochenende selbst einbauen als das rasch dem Velomech zu überlassen.

Naja, es geht da nicht um den Schutz von Laien wie mich vor Fehlanwendungen sondern um den Mangel an Markt. Die Hersteller sehen für die teure Option keinen Markt, der den Aufpreis zahlen würde.

Ja, das hast Du richtig erkannt! Bis ich soweit bin, was dauern kann, tröste ich mich damit, dass auch der Hersteller für diese Funtion keine Verwendung sieht und sie weggelassen hat:

Hat leider nichts gebracht, ich kann noch immer keine Anwendung erkennen, bei der das über die Werkseinstellung hinaus verlangsamte Ausfedern nach maximaler Kompression sinnreich erscheint.

Ich ginb davon aus, dass der Dämper deshalb eine progressive Kennlinie hat. Zudem unterstelle ich dem Hersteller, dass dabei bereits das Optimum realisert wurde, demanch jede Veränderung eine Verschlechterung wäre. Übrigens, bei Autos gibt's Fangbänder gegen das allzuheftige Ausfedern, um dem...

OK, auf einer Springfeder zu Fahren ist nicht toll, das verstehe ich. Nur war ich der Ansicht, die Feder sollte sich, nachdem sie bis zum Anschlag zusammengepress war, möglichst bald wieder entspannen (kontrolliert durch den Dämpfer, versteht sich). Wenn das nun absichtlich verlangsamt wird...

Hm, wozu wäre denn ein verlangsamter rebound bei highspeed gut?