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Schatz, bring Du schon mal die Kinder ins Bett - ich bau' rasch die Bremse um und mach dann eine kurze Runde. Glaub mir, eines von beiden geht vorbei - entweder die Beziehung oder die Umbausucht.

Ich sehe drei Geschäftsbereiche: Erstausrüster: Der Teilehersteller liefert direkt an den Velohersteller. Das klassiche B2B Modell mit grossen Liefermengen und festem Absatz OEM: Wie oben, aber die Teile haben Farbe und Logo des Veloherstellers, sind manchmals auch geringfügig modifiziert...

Die Lieferzeiten für einen Bugatti sind auch viel zu lange - und das Volkskraftwagenwerk hätte ausreichend Geld, dies zu ändern. Aber weshalb sollten sie das tun? Eben. Zwei Dinge sorgen für Exclusivität: Knappheit und Preis. Einfacher lässt sich Geld nicht verdienen.

Der DT-Swiss Geschäftsführer und VR-Präsident (in CH ist das in Personalunion möglich) sagt: während ich hier immer wieder lese, dass BW wegen der 2m Waldwegregel zum Gähnen sei. Da hoffe ich, dass DT Swiss bei der Due Diligence genauer war. Ob erhöhte Lieferbereitschft auch mehr Verkäufe...