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Die Debatte um's Akku-Laden wird in der Commuter Bike Szene schon seit Jahren geführt, da kam allerhand Wissen zusammen. Das kann ein Einzelner auch mit endlos vielen Beiträgen nicht zum Verschwinden bringen.

Ja, Du hast Recht, auf die einzelne Zelle heruntergbrochen ist das Coulomb, also die AmpereSekunde die korrekte Betrachtungsweise. Ich hab's weggelassen, weil es meiner Aussage "Überhöhter Ladestrom verkürzt die Lebensdauer des Akku und erhöht das Sicherheitsrisiko" nicht im Wege steht. Da es...

Schon wieder fake new und nachfolgend dämlichste Debatte darüber. Der Vorteil eines leistungsstärkeren Ladegeräts kommt nur im Bereich 0% bis 80% (das ist die CC-Phase) zum tragen. Die Ladedauer bis 80% lässt sich nicht auf die Ladedauer bis 100% hochrechnen oder irgenwie vergleichen. Für die...

An dem link kann ich gut zeigen, wie fake news in Umlauf gebracht werden. Das Bild zeigt die Daten des 245Watt Ladegeräts für einen 48Volt Akku. Bike Energy Anbieter behauptet, mit seinem universellen Gerät auch diese Akku Laden zu können. Er hat offensichtlich übersehen, dass nicht der...

Also keine. Das ist voll OK, denn bei 20A Ladestrom ist die Zerstörung des Akku mehr als nur "schädlich". Aber gibt es einen Anbieter der es beherrscht, E-Bike Akku mit 8A (in der CC-Phase) zu laden?

Da habe ich eine Bildungslücke! Welche E-Bike Akku werden ab Werk mit 11A oder gar 20A (also >4½kW) geladen?

sudden charge leads to sudden death Wäre ich Akku-Hersteller, würde ich sofort 8A Ladegeräte auf dem Markt werfen. Nichts lässt den Akku beim Laden schneller altern als hoher Ladestrom. Manchmal ist es eben besser, dem Kunden nicht zu geben, was er will.

Bei den eMTB würde ich das riskieren. Nichts schadet dem Akku mehr als tiefe Entladung - dennoch wird von einigen Kunden krampfhaft versucht, die Entladeschlussgrenze zu senken. Beim Schnellaladen ist der Schaden geringer, daher würde ich sagen, im eMTB Sektor eigentlich zu verantworten. Nur...