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Würd schon reichen wenn er dicht ist. ;-)

Ich fahr das Ding nach der Reperatur nur noch mit Kinderanhänger und ansonsten mein motorloses Fully. Nach 2 Jahren wirds dann verkauft und dann ist Schluss mit E.

Mein CX Baujahr 2018 hat jetzt 3700km harten Einsatz mitgemacht. Nun ist es Zeit für ihn an seinen Geburtsort zurück zu kommen. Klackert, mahlt und tritt sich zäh.

Hab mir 2009 ein Canyon Nerve für 2k gekauft, welches ich noch heute täglich zum Pendeln, und am Wochenende für ne ausgedehnte Tour verwende. Außer neuer Schaltung (3x9 auf NX Eagle) ist bisher nichts investiert worden (außer Verschleissteile). Warum? Es läuft.

Genau. Rolf hat gemeint, wenn man dem Motorhersteller fixe Befestigungspunkte am Rahmen und einen Bauraum vorgibt, dann muss er seinen Rest (Getriebe, Motorelektronik, Stator, Läufer usw.) drum herum einpassen. Am Ende könnte man dann die Motoren wirklich einfach tauschen sofern Stecker...

Auch nicht. Bei ihm scheint das Tretlager nicht im Schnittpunkt von Unterrohr und Sattelrohr zu sitzen. Und das dieser Punkt von der menschlichen Anatomie, und der daraus resultierenden Bike Geometrie irgendwie abhängig ist, hat er scheinbar auch noch nicht gemerkt. Einfach ignorieren. Am...

Dann nennen wir es halt Kurbelaufnahmeposition. Was der Hersteller im inneren treibt ist sowas von egal. Aber mir ist meine Zeit zu schade um mit dir zu diskutieren, da du scheinbar sowieso nur auf Stunk aus bist.

Ist es nicht. Wäre problemlos technisch realisierbar. Tretlagerposition und Q-Faktor sind ja quasi schon fest vorgegeben. Klar hat es auch Nachteile und behindert evtl. Innovationen, aber es wäre machbar. Wenn es die EU vorschreiben würde, würden wir jetzt nicht diskutieren und niemand würde...

Es geht aktuell nicht, könnte jedoch zukünftig, will aber kein Hersteller weil Kapitalismus, Gewinnmaximierung, Scheiß auf Umwelt und Geiz ist geil. Also die selben Gründe wie überall.

https://www.elektrofahrrad24.de/bosch-drive-unit-service-kit

Zufällig den Dampfstrahler im Einsatz? Sollte man unterlassen.