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kennt jemand zufällig diese Bremsanlage? (im Bild) eine sehr gute Bekannte hat diese Anlage auf ihrem MTB (gebraucht gekauft bei Greenstorm) ich finde dazu sehr wenig, mich hätte interessiert welche Beläge da verbaut sind? hab von Sram nur Teile für die Guide (RE) da, ich denke die Beläge...

hab jetzt noch Messungen mit Befestigung direkt an einer 6 Lochnabe gemacht im Prinzip waren die Messwerte direkt auf die 6 Lochnabe verschraubt ~gleich wie mit zusätzlich 6x geschraubten CL Adapter Fazit: es gibt enorme Unterschiede in der Steifigkeit einerseits auch schon bei den Adaptern...

da geht mein Adapter nicht, mein Beitrag war mehr in Bezug warum der Ring sich lockert Lg Tirolbiker63

hab ich auch so gemacht einfach am Schleifbock rundherum hinterschliffen und einen dünnen Steg bei den Zacken dann plan an einem Schleifpapier abgezogen, jetzt kommt man mit der Nuss voll am Lockring hinein, da rutscht dann nichts mehr ab Lg Tirolbiker63

hab dein Bild genauer angesehen, es scheint so als ob dein Modell ohne Riffelscheibe ist die 6 Bolzen sind vermutlich mit einer Vertiefung damit der Lockring nicht an den 6 Bolzen aufliegt, wenn das so ist dann würde der Lockring direkt an der glatten Oberfläche der Scheibe aufliegen (wenig...

ist bei dir keine geriffelte Scheibe drauf? (mit Riffelung Richtung Centerlockring) Lg Tirolbiker63

hab jetzt nochmal die 203er IceTech intensiv eingebremst, die Bremsleistung ist jetzt deutlich besser geworden, wenn die Oberflächenqualität bei den Shimanos nicht besser wird ist das für mich ein krasser Mangel gegenüber den plan überschliffenen oder sogar glasperlengestrahlten Scheiben, diese...

danke für die Anregung, die hab ich mir früher schon mal vorgemerkt, 2,3mm ist schon extrem massiv da ich aber noch 2 IceTech da hab, teste ich diese zuerst (meine Frau fährt ja auch nicht so extrem runter wie die Tester im Bike Magazin) Lg Tirolbiker63

ich kann mir das sehr gut vorstellen, hatte beim Testen eine Scheibe welche plötzlich angefangen hat zu flattern, da werden Kräfte frei das ist unglaublich, die hat sich gefühlt 1cm seitlich bewegt, die Scheibe hat danach auch geeiert (0,2mm) Lg Tirolbiker63

ja, nach meinen Messungen leidet auch die Seitenstabilität zusätzlich 6x geschraubt ist zwar besser als ein Adapter wo die Scheibe nur auf Bolzen gesteckt ist, aber CL direkt ist trotzdem besser (vor allem wenn es über 180mm Scheiben geht) ich suche selbst auch noch nach einer hitzestabilen...

ja, durch die versenkten Schraubenlöcher gehe ich davon aus dass der Flanschbereich insgesamt dicker ist als eine normale Scheibe mit 2mm, dann kommt aussen nochmal eine Halteplatte drauf mit dem Lockring drüber, es würde dann einen Lockring mit extra langen Gewinde benötigen, und ob dann noch...

ich glaube nicht dass es funktioniert die Adapter sind nur für normale Scheibendicke ausgelegt, und selbst da ist es tlw. mit der Gewindelänge vom Verschlussring knapp

ich finde dass auch die derzeitigen CL Adapterbefestigen viel besser sein könnten der Flansch wo die Scheibe aufliegt könnte etwas breiter sein (mehr Stützwirkung hinten) die 6 Schrauben könnten vom Kopfdurchmesser deutlich grösser sein und die Abdeckplatte müßte dann halt auf die größeren...

ich glaube dass man hier mit der Aufbaudicke und mit dem CL Verschlussring (Gewindelänge) Probleme bekommt selbst bei den normalen flachen Stahlscheiben ist das alles relativ knapp bei der Gabel (spezieller CL Verschlussring erforderlich) wenn der Stern hier dicker ist dann müßte die...

zum Abschluss habe ich heute noch einige Messungen mit 180er Scheiben gemacht (BrakeStuff und Standard Shimano hatte ich in 180mm keine da) bei den 180er hatte ich auch eine sehr gut eingefahrene IceTech (fast neu) die Galfer Wave hat hier eine geringere Dicke (1,85mm) bei der Bremsleistung...

heute hab ich mir mal die Differenzen bei seitlicher Druckbelastung zwischen Centerlockscheibe und 2 verschiedenen Adaptern angesehen (alles auf einer eingespannten Centerlocknabe mit korrekten Drehmoment montiert) es ergibt sich eindeutig ein Unterschied zwischen den Shimano Adapter...

das sind W welcher der Antriebsmotor aufwenden muß um auf die eingestellten 150 U/min. konstant zu halten, am Bremsgeber wurde bei allen Testbremsung ein fixes Gewicht verwendet genau genommen müßte ich überall noch 250W abziehen (Leerlauf vom Motor ohne Belastung) ich hatte vorher bei allen...

hab jetzt noch alle Scheiben mit verschiedenen Belägen getestet durchgehen sehr stabile Werte (ohne stärkeren Leistungsabfall zur letzten Messung) hatte ich mit den sehr gut kühlenden Scheiben die BrakeStuff und die TS HD hatten überall sehr gleichmässige Werte, die Magura MDR-C war auch immer...

ja, das werde ich als nächstes machen wenn ich mit verschiedenen Belägen teste schaun wir mal ob sich das dann mit einem Metallbelag niederbügeln lässt

ja, vielleicht weil man so billiger produzieren kann dass es mal besser war zeigt ja auch die ältere 180er Scheibe (~plan) von der Qualität her gesehen kann das nur nachteilig sein, auf der gegenüberliegenden Seiten sind die Muldenvertiefungen, hier hat der Belag keinen Kontakt, bei den...