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Das Verhalten ist grundsätzlich normal. Die Restreichweite im Bordcumputer eines Autos schrumpft auch abrupt zusammen wenn man einen Pass hochbolzt. Bei Akkus kommt noch dazu dass das BMS so programmiert ist dass ab dem unterschreiten einer gewissen Spannungsschwelle der Akku, um ihn vor...

Der Typ scheint ja Ahnung zu haben, von daher hat er den Akku wahrscheinlich eher gut behandelt. Aber wie er belastet wurde ist ja immer das Problem. Das wirst du bei so einer Sammlung wie hier nie wirklich objektiv vergleichen können, weil natürlich jeder seinen Akku gut behandeln will, es aber...

Hier hat jemand einen BT-E8010 relativ aufwendig vermessen. Also inklusive Effizenz vom Ladegerät etc.. Sehe ich das richtig dass der 440WH bei einem Akku mit 90 Zyklen gemessen hat wo der Verlust vom Ladegerät schon rausgerechnet ist? Das wäre ja im Vergleich zu den Werten hier im Thread...

Ganz leer und liegenlassen ist am schlechtesten, da altern die Zellen halt schnell und bei einem richtig alten Akku kann dann auch mal in Verbdindung mit Kälte ganz Schicht im Schacht sein. Lagern ist zwischen 20-30% am günstigsten. Fürs Fahren lade ich halt immer nur soviel rein wie ich brauche.

Im Prinzip haben die Händler doch auch nix anderes als das interface? Soweit ich weiß kann man mit Emax und Stunlocker via bt downgraden. Heile machen geht dann nur mit dem interface. Aber ob das dann eine aufgebohrte Händler etube version ist oder Emax oder so weiß ich nicht.

Die zwei aktuellsten Versionen sind abgesehen von den neuen Akkus eh überflüssig da sie ansonsten nur Funktionen streichen.

Hm ja stimmt. Es könnte grundsätzlich konservativer sein was die Abschaltspannung anbelangt. Dann müssten alte Bosch Akkus irgendwann deutlich weniger Kapazität haben.

Was soll es sonst sein? So Sachen wir Motoreffizienz oder die Ladekurve können eigentlich nicht dafür verantwortlich sein. Da kochen die Hersteller ja alle mit Wasser. Aber ich meine dass die Zellen doch relativ genau eingegrenzt werden können. Meine das irgendwo mal gelesen zu haben.

Aber dann müssten die Bosch Akkus ja irgendwann schneller altern als die Shimanos. Das ist aber zumindest nach den Daten im Anfangspost nicht der Fall. Im Gegenteil. Allerdings blöd dass man halt keine Angaben zur Nutzung/Behandlung hat und die Akkus kaum länger als 2 Jahre benutzt wurden.

Kann man von den Daten her jetzt eigentlich Schlüsse für den Grund der Kapazitätsunterschiede festmachen? Ich denke die Zellengüte scheint der Hauptgrund dafür zu sein dass Bosch auch bei gebrauchten Akkus mehr Restkapazität bietet, oder hab ich da was übersehen?

Ich kann grad auf dem Handy das PDF nicht öffnen. Wird irgendwo zwischen den verschiedenen Akkutypen von Shimano differenziert? Der 8035 hat ja das Problem mit der schnellen Abnahme der Restkapazität.