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Als Sommerfahrer kann man meiner Meinung nach drauf verzichten. Bleibt ja derzeit in der Gegend recht sauber. Aber wenn es in 2-3 Monaten wieder in den Schlamm geht und die Grobstolligen wieder drauf kommen, dann ist eine Abdichtung für mich unabdingbar. Hatte letzten Winter ja mal paar Fotos...

Mag sein, aber ein leiser Motor hat doch auch was und somit hat sich der Tausch für Andreas am Ende dann doch auch gelohnt.

Was ihr nur habt. Klingt doch nach einem sauber arbeitenden Motor mit trockenem Getriebe. Live hört man den Unterschied Defekt/Neu deutlich. Und noch viel schlimmer, man spürt den Lagerschaden bei abgenommener Kette deutlich beim drehen am rauen Lauf und der Schwergängigkeit.

Rein vom Design her würde ich sagen ja, da er das Motorgehäuse zusätzlich formschlüssig umgreift und so eigentlich nicht mal das Wasser eines Kärchers mit Druck ins innere dringen kann, zudem wird der Dreck laut Erfinder abgeschleudert. Beim Bosch original hingegen verbleibt ein minimaler Spalt...

Dies ist die neueste Entwicklung in Punkto Lagerschutzring: https://velolab.be/produit/mudstop/ Und das innere Lager lässt sich sehr einfach durch einen O-Ring in 27x6 abdichten. Wenn keine Garantie mehr besteht würde ich zusätzlich aber noch die Dichtungen der Lager vorsichtig heraus pulen ...

Ich nicht. Während der Garantiezeit werd ich ein Teufel tun und irgendwas am Motor warten. Ich hoffe mal das mein Motor vor Ende der Garantie nochmals das Zeitliche segnet. Dieser bekommt dann einmal jährlich eine neue Fettpackung in die Lager und eine gescheite Abdichtung der Wellen. Aber das...

Für mich sind die Motoren in beiden Videos noch nicht defekt, aber sie stehen wohl kurz vor ihrem Ende, da die Lager zumindest schon trocken laufen. Könnte man mit neuem Fett in den Lagern wohl noch retten. Gesund klingen auf jeden Fall beide nicht mehr. Ein neuer CX dreht deutlich leiser. Ich...