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Ich antworte mal für @riCo, der Motor entkoppelt ebenfalls und für mich war der Übergang ähnlich wie bei meinem Bosch oder EP8. Bergauf in leicht steigendem Trail habe ich es gespürt auf gerader Strecke auf dem Fahrradweg habe ich es nicht so wahrgenommen, dass ich schon 27 oder 30 gefahren bin

hier stimme ich dir voll und ganz zu Aber hier nicht vollständig, wenn man sich erstmal an das Riemenkonzept gewöhnt hat möchte man im Winter / bei Matschwetter nichts mehr anderes haben und nimmt auch den erhöhten Akkuverbrauch in Kauf :relievedface:

Ich bin das Teil im Gelände gefahren und gerade bergauf in einem Trail ist der Gangwechsel 4/5 oder 5/4 mit fast Viertelumdrehung extrem störend hier kommt kein Flow auf. Das müssen die Kollegen von Pinion noch ändern. Zusätzlich wird gerade hier der Motor in der Unterstützungsstufe "FLY"...

Das Treten über 25 km/h ist ein nahtloser Übergang, beim Treten ohne Motorunterstützung ist jedoch ein gewisser Widerstand der MGU spürbar. Es ist nicht so schlimm wie zum Beispiel beim alten Shimano-Motor, aber es ist da.

warte mal ab, die Entwicklung wird sicher noch weiter gehen und wenn das Teil dann noch leiser ist und der Gangwechsel 4/5 schneller geht ist das (fast) unschlagbar. Mich hat das Konzept trotz der beiden Minuspunkte überzeugt!!

Stimmt das dröhnt durch den Wald x'D der Fotograf hat mit Sicherheit genau gewusst wann Du um die Ecke kommst x'D🤣🤣.

Ich finde das geht in die richtige Richtung. Wie @riCo schon in seinem Artikel geschrieben hat, müssen die Kollegen noch einiges tun in der heutigen Zeit darf ein Bike nicht "meilenweit" im Wald zu hören sein und auch der Gangwechsel zwischen 4/5 und 8/9 muss smoother laufen. Wer wie ich schon...