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Ok 😁

Tja, wieder mal am Ende. 😁

Du bist nicht adäquat im Thema, die Gleitplatte ist aus Kunststoff und die Öffnungen dienen der Belüftung. Die Anbringung war immer und ist auch jetzt noch Stand der Technik, damit die Funktion erfüllt wird.

Kann ich nicht sehen, ...das Kettenblatt muss oberhalb der Gleitplatte angeordnet sein, sonst funktioniert das nicht. LITEVILLE hat es ja nicht erfunden, sie haben einfach auf altes Wissen zurück gegriffen und ich begrüße das ausdrücklich. EDIT: Habe mal ein Foto rausgesucht auf dem man sieht...

Sieht für mich ganz normal aus. Früher waren die aus Metall, da musste man schon mal den Hammer bemühen um Verformungen zurück zu dengeln. Wichtig ist doch nur, dass man mit der Platte zB. über Felskanten gleiten kann ohne den Motor zu beschädigen.

Ok, ...was ist daran nicht in Ordnung ?

Es gibt aber auch noch andere Nutzungsarten. Ich will mit dem eBike weder Bergrennen noch Langstrecken fahren. Mein eBike nutze ich zu 80% -hier im Bergischen- als Hundebegleitfahrzeug, das sind ca. 20-30Km/Tag. Den größten Teil fahr ich Eco, also max, 40% Unterstützung, Steilstücke dann mit...

Du bemängelst einen Motorschutz der eigentlich bei jedem eMTB montiert sein sollte ?

Das Problem mit eigener Erfahrung ist die fehlende Vergleichbarkeit mit den Erfahrungen anderer.

Wer soll das denn beantworten, ...Einstellmöglichkeiten gibt es satt.

Doch, ich würde es nutzen und der Mustang nutzt es, da wären wir schon zwei. 😁

Dazu will dich auch keiner überreden.

Nein, muss und sollte er nicht. Es gibt doch am Markt genug laute und klappernde Motoren mit 85-120Nm, jeder kann sich also nach seinem Gusto bedienen. Der Fazua ist leise und entnehmbar, man kann also ohne Motor ein 12Kg Bike fahren -wie ich oben schon schrieb- und mit einem 15Kg Bike unterwegs...

Ja, aber gut dass Fazua Möglichkeiten für Andersfahrende aufzeigt. Ein Raven² ist leicht auf 15Kg zu bringen, Antrieb raus 12Kg, ...ich wäre zufrieden. :)

Ich stand mal sehr kurz vor dem kauf "Fazua im Raven²" und bin eigentlich immer noch angetan von dem Konzept. Die Entscheidung viel dann aber doch auf ein F-Si + Jarifa weil ich 1. schneller sein wollte und 2. weil ich den Bosch Active Line Plus zur Probe gefahren habe. Hätte ich den Motor nicht...