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Klar, HIER Hausnotruf ist nichts für Feiglinge. :biggrin:

Ist der Motorenhersteller oder der Radhersteller gemeint ? Eine schlüssige Erklärung warum bei gleichem Motor die Radhersteller unterschiedlich große Übersetzungsfenster nutzen, die in den vielen hier beschriebenen Fällen nicht zu einer Fehlermeldung führen. Ich lese hier nur Andeutungen die auf...

Du möchtest das Thema -im Sinne von R2-D2 totreiten ? Kann sein, ...sehe ich aber eher nicht. Kann ...würde bedeuten, dass die Motorsoftware nach Gutdünken entscheidet, ...macht sie nicht. Da Hersteller das Übersetzungsfenster offenbar beliebig gestalten, halte ich es für unwahrscheinlich...

Vorbereitung zur Fahnenflucht. :biggrin:

Ich fahre verschiedene Kettenblätter von 3,09 - 3,46 am ALP ohne Probleme. :biggrin:

Nein, ich schrieb ja schon weiter oben, dass ich mich nicht mit der Steuerung beschäftig habe. Meine Ausführungen sind eher der technischen Logik geschuldet.

Inwiefern ist die Änderung der Übersetzung/Untersetzung als Tuning zu verstehen. Man kann durch eine längere Übersetzung zwar theoretisch schneller fahren, dann hat aber die Motorunterstützung schon abgeschaltet, es gibt keine Geschwindigkeitsbeschränkung außerhalb der Motorunterstützung. Und...

Es geht um das vorgegebene kleinste Ritzel im Bezug zum vorgegebenen Kettenblatt, also zB. 10/36 oder 11/36.

Kann MaD MaX mal beim R2-D2 Support klären. :biggrin:

Mit unterschiedlicher Übersetzung hebelt man doch die Motorunterstützung nicht aus. Habe mich nie damit befasst, kann bei meinem Bike aber problemlos 34-38er Kettenblätter fahren. Warum es überhaupt eine Begrenzung gibt ist mir rätselhaft.

Ja, aber es gibt wie oben beschrieben ein Fenster. Wie kann man mit der Übersetzung/Untersetzung den Motor tunen ?