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Das ist verständlich, denn Du kennst als MTP nur das Levo. Anmerkung um Missverständnisse zu vermeiden: Ich habe nichts gegen das Levo. Ich selbst fahre auch ab und an damit. Ich mache lediglich aus meiner Sichtweise darauf aufmerksam, so wie Old Man aus seiner Sichtweise auch, welche...

...nein, wir reden nicht aneinander vorbei. Der Rezipient, der die Beiträge liest, wird es als jeweilige Ergänzung auffassen. So hatte ich lediglich auf Saschas Beitrag geantwortet, und im die Möglichkeiten und Situationen benannt, in Denen ein Motorleistungswechsel angebracht sein kann. Dito in...

...ich nutze keine Engelszungen, berichte aus Erfahrung, bennenne technische Fakten, und beleuchte die jeweiligen Eigenschaften unter differenten Aspekten. Um Deine Argumentation fortzuführen: Wer seltenst die Unterstützung benötigt, diese überwiegend an Rampen und steileren Steigungen einsetzt...

...ich kenne eigentlich Niemanden, der die Lock-Out Funktion noch nutzt. Ich habe dafür beim scott sogar einen Hebel am Lenker. Ab und an probier ich mal ob er noch geht. Beim MTP - aus meiner Sicht - eh überflüssig. Wozu braucht man das, wenn man nicht gerade uphill im Wettbewerb fährt? Bergauf...

...für Interessenten sehr wichtig, finde ich (und nicht nur ich) ein Unterscheidungsmerkmal des Levo gegenüber allen anderen MTPs. Die Motorunterstützung des Levo wird auf der linken Seite des Unterrohres durch Drücken eines Tasters einmalig eingeschaltet. Fortan fährt man immer mit...