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Ich fahre auch den ganzen Winter durch und habe mir einen Kettenschutz gegen den Dreck vom Hinterrad gebaut. Es war ja immer so, dass der Bereich um die Kettenführung und an der Schwingenlagerung ein einziger Dreckklumpen war in dem die Kette mahlte. Nun ist der von mir gebastelte Schutz so...

Ich bin ein alter Mann und mein erstes Motorrad war eine CB450 von 1967. Das war noch eine Zeit in der Motorradfahren ein Abenteuer war, weil man nie wußte was als nächstes kaputt ging. Anschließend die CB750 war fast unverwüstlich bis auf, ja bis auf die Kette, die einem regelmäßig um die Ohren...

Sehe das genau so. Bei mir hat sich einiges über die Jahre in der Garage angesammelt. Fahre ungefähr 6.000 km MTB, 3.000 km eMTB und 3.000 km Straße und Wirtschaftswege. Für den Winter auf den Straßen habe ich ein älteres Trekkingrad mit Spikesreifen. Das eMTB sieht auch nur Gelände. Tagestouren...

Im Grunde genommen sind alle Biker mit ihren individuellen Vorlieben Minderheiten. Minderheiten, die sich um das Freizeitverhalten drehen und deswegen kaum einen Gesetzgeber in Bewegung setzen werden, leider.

Da liegt ein Mißverständnis vor. Ich schalte nie unter Volllast und nie mit Geräuschen. Da ich abgesehen von ganz wenigen Ausnahmen mit Eco 30% unterwegs bin ist das auch ganz dicht am fahren ohne e. Trotzdem glaube ich nicht, dass ein Getriebe die von mir geforderten Schaltungen zuläßt...

An meine beiden Vorredner: In der Automobilbranche werden kaum noch komplexe Komponenten repariert weil es an Fachleuten fehlt, die zu einer Reparatur mit anschließendem akzeptablen Gewährleistungszeitraum imstande sind. Die Bevorratung der imensen Vielfalt an Ersatzteilen würde Unsummen...

So lange die Akkus groß und schwer sind ist die Theorie von der Motorunterstützung die 3 Gänge möglich machen soll nur für einen kleinen Bereich der MTB-Welt tauglich. Wenn ich eine anspruchsvolle Tour mit 2.000 hm und meinen 504 Wh fahren will bin ich auf viel Men-Power angewiesen. Den Motor...

Die eierlegende Wollmilchsau wird es beim eMTB nicht geben! Es hat doch jeder eine andere Vorstellung vom Einsatz mit seinem eMTB. Was immer vergessen wird und das ist ein Hauptgrund warum sich die Kettenschaltung so behauptet, ich kann blitzschnell und nur mit einem kleinen Drehmomenteinbruch...

Wer sich sowas wünscht hat wahrscheinlich auch ein Fixi oder mindestens einen Singlespeeder in der Garage :coldsweat:

Wie viele von diesen Prototypen haben wir schon gesehen? Die MTBiker rufen nach weniger Gewicht und die Fraktion der Waldautobahnfahrer wollen wenig Geld ausgeben. Habe weiter oben mehr Gründe aufgeführt. Das Teil ist voll an den Marktbedürfnissen für MTB vorbei. Ein STVZO eBike (45) und voll...

Aber eigentlich auch nur geträumt. Oder glaubst du, dass dieses Teil jemals den Markt in Deutschland erreicht. Kaufen kann man ein Bike mit Getriebemotor nicht. Nixx für ungut aber ich weiß echt nicht warum man soviel Geld in solche Prototypen steckt und dann hört man nichts mehr davon.

Damit wir uns richtig verstehen. Es war die Rede von einem Getriebe welches im Motor integriert ist. Das was du da verlinkt hast ist ein Nuvinci im Hinterrad von dem ich weiß, dass der bei Vielfahrerern regelmäßig kaputt geht. So nach dem Motto: Jedes Jahr ein neues Hinterrrad. Also doch...

Es wird für die sportlichen Fahrer mit dem Getriebemotor schwer werden. Die Antriebspause beim Schalten ist zu lang und der Zahnriemen auch kein Freund von Steinchen im Antrieb - der Riemen ist anschließend hin und nicht so einfach zu reparieren wie eine Kette. Für die Straße und besonders...

Toll was du alles weißt. Wo kann man die kaufen, oder hast du nur davon geträumt?

Wäre schlau gewesen, die Fragetabelle für 3 Tage zur Diskussion zu stellen und dann die Umfrage zu starten. Dann hätte man die o.s. Diskussion vermieden. Mir fielen auch einige Änderungswünsche auf, die aber an dieser Stelle nun sinnlos wären. Das Feld der Umfrage ist einfach zu vielfältig.