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  1. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Doch, du hast es sogar geschafft 2 unsinnige Aussagen in einen Halbsatz zu packen. Die Eigenleistung hat absolut nichts mit dem Motormodus zu tun.
  2. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Also ich habe das Levo SL im Testzeitraum auf meiner Heimrunde nur im Turbomodus gefahren, die anderen Modi machen da für mich eher weniger bzw. überhaupt keinen Sinn. Der Benefit des Trail-Modus über ein Biobike ist mir einfach viel zu klein, da schaffe ich in 2h vllt 2 Abfahrten mehr (7 statt...
  3. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Das Orbea Rise hat im Mode 1 Boost mehr Reichweite/Reichhöhe als das Levo SL im Boost, das hab ich die letzten 2 Wochen erst getestet. Das Orbea Rise ist dabei auch noch deutlich schneller. Das Rise hatte sogar mehr Reichweite/Reichhöhe, nachdem ich schwerere und griffigere Reifen...
  4. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Ich bin abfahrtsorienterter Bio-MTBler und mich spricht es eher wenig an. Warum? Der Vorteil gegenüber einem Bio-Enduro ist relativ klein und wäre mir das Geld niemals wert. Hätte es 45-50nm und nen 400wh Akku sähe das anders aus, aber mit dem aktuellen Akku/Motorkonzept seh ich da kaum einen...
  5. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Liegt Downhill wohl daran, wie er eingebaut ist und Uphill am Poweroutput - ich fahre ja den RS und der ist flüsterleise. Habe als Vergleich aber nur den Mahle, die anderen Motoren bin ich noch nicht gefahren.
  6. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Also ich finde die gesamte Geräuschkulisse des EP8 deutlich angenehmer als die des Mahle. Der Mahle ist Uphill wirklich deutlich lauter und das surren ist schon ein wenig nervig. Weit weg von nem Dealbreaker, ich würde meine Kaufentscheidung niemals davon abhängig machen, aber wenn man hier...
  7. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Ja traurige Wahrheit in unseren todbürokratisierten Ländern. Da lob ich mir das bayrische "Hügelland", wo sowas noch geduldet wird. Fleckalmtrail würd ich schon dazu zählen. Kann man natürlich genauso mit nem Trailbike fahren, aber da kann ein Enduro schon "scheinen" bzw. Vorteile / mehr Spaß...
  8. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Die Frage ist wohl eher, wo in den deutschen und österreichischen Alpen man eine (legale) Enduroabfahrt findet, bei der es nicht sowieso nen Lift gibt der einen hochfährt (wenn nicht grad Corona ist). Für Schweizer, Italiener und Franzosen sicher ne geile Maschine aber bevor ich in den...
  9. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    in dem Video von Vitalmtb hat das Expert in S4 19,5kg, bei embn das S-Works in S3 19,07kg
  10. Celestiale

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Hätte ich nur Platz für ein Bike, würde es wohl das werden - ein guter Kompromiss für die meisten Einsatzgebiete. Ansonsten bin ich mit der Kombi Nukeproof und M10 aber besser dran. Das Nukeproof ist im harten Downhill besser (logisch weil Bio), und am WE treibe ich mich wenn dann sowieso...
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