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Ich denke auch, dass ein Akku im Rucksack im Falle eines Sturzes noch ein zusätzliches Verletzungsrisiko birgt.

Verstehe auch nicht, was Rotwild an diesen Conti-Reifen findet, aber das ist ja mit ein paar EUR und ein paar Minuten schnell geändert. Zumal die meisten vermutlich ohnehin auf tubeless umstellen werden...

Das hab ich auch direkt gedacht. Was nutzt eine Angabe mit „x % vom Listenpreis“, wenn solche Teile bzw. der Rahmen gar nicht als Einzelteil gelistet bzw. bepreist sind... Vielleicht ist ja auch der Listenpreis des Komplett-Bikes gemeint :evilsmile:

Normalerweise ignoriere ich Rechtschreib- und Grammatikfehler anderer Forenteilnehmer, aber „CHAPPAU“??? Ich nehme an, Du meinst Chapeau. Aber Du kannst auch einfach „Hut ab!“ schreiben, wenn Du nicht weisst, wie es richtig geschrieben wird...

Darum geht’s doch gar nicht (obwohl der alte Spruch „Haben ist besser als brauchen“ gut passt...) Es ist eher die Frage: was bekomme ich für mein Geld? Top Preis = Top Shelf Komponenten oder wird ein Top-Preis aufgerufen, aber nur durchschnittliche Komponenten verbaut? Oder innerhalb von...

Klar, aber dann mögen die Hersteller doch bitte gleich nur Rahmen + Akku + Motor anbieten zu einem realistischen Preis. Specialized probiert das ja gerade mal, ich hoffe, weitere Hersteller folgen. Denn erst ein Bike für 8k zu kaufen, nur um dann nochmal 4k für Austauschkomponenten auszugeben...

Nö, 120kg ist eher Minimum und schränkt die Nutzung bei L/XL Rahmen unnötig ein, da hier das zulässige Gesamtgewicht wohl in der Regel selten ausreichen wird. Außer bei Rotwild vielleicht noch bei Specialized. Andere Bikes im Premiumsegment sind vielleicht ähnlich teuer, aber dafür ist die...

Völlige Zustimmung! Das Rad hat Lutz wohl in erster Linie für sich selbst und seine Vorlieben entworfen. Da passt das mit den 120kg locker, aber die größeren Fahrer gucken wieder in die Röhre. 150kg wäre zeitgemäß und angemessener... Zur Preisgestaltung muss man ja auch nicht viel sagen...