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Ich habe das Teil im Einsatz - mit 2.8er Reifen. Kein Problem, da ist sogar noch Luft. https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/fahrradtraeger.2533/post-1791362

Yep, genau - den hatte ich mir auch besorgt. Beitrag im Thema 'Fahrradträger' https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/fahrradtraeger.2533/post-1791362

Aktuell den Aerothan von Schwalbe https://www.schwalbe.com/blog/neuigkeiten/innovationen/aerothan/ Davor mal für ca. ein knappes Jahr den Michelin Protek Max https://www.bike-magazin.de/mtb_news/szene_news/neuer-michelin-fahrradschlauch-protek-max-verspricht-optimalen-pannenschutz Mit dem...

Ich zitiere ... TL, wenn man das richtige Equipment (.....) benutzt ... Beim herkömmlichen Schlau brauche ich das alles nicht!! Ein Schlauch im Gepäck reicht, sofern verbesserte selbstheilende Schläuche nicht schon Ernsteres verhindern.

Ist doch nicht so schwer, bei TL musst du dann zwangsweise auch auf Schlauch umbauen und hast dabei aber deine nasse Felge und den nassen Innenreifen und bereits vorher systembedingt generell deutlich mehr Aufwand und Gefrickel das System richtig dicht zu bekommen. Wie gesagt, ich bin nach über...

??? ... klaro, ich fahre idR einen Tubelessreifen mit Schlauch, aber eben nicht tubeless. Nahezu die Meisten MTB-Reifen sind ja heute sowohl als auch fahrbar.

Hmh - wenn du einen etwas größeren Reifenschaden hast, der den Mantel (Lauffläche oder Seitenwand) betrifft, hast mit TL Sendepause, die Soße kriegt das nicht mehr dicht. In diesem Fall hilft Dir nur ein neuer Schlauch, der ja wirklich problemlos ins Gepäck passt. Schlauch raus, Schlauch rein -...

Genau, aus diesem Grund repariere ich einfach easy und schnell einen Schlauch oder ersetze den im Notfall. Bei den sich selbst reparierenden Schläuchen hast eh kaum mehr Probleme.

Ah, da heult aber einer ganz schnell ...

Das hat hier schon super Unterhaltungswert, insbesondere die TL-Fraktion, die ständig versucht von keinem Gefrickel zu reden, aber selbst fortlaufend über Ventile, Milch, Ansenken von Ventilsitzbohrungen, Einfüllschlauch, Flasche, Milchmenge, zu geringen Luftdruck, Ventilverunreinigung...

Naja, wenn man Motocross bzw. Enduro beim Motorrad betrachtet (das wäre so der richtige Vergleich zum MTB), dann fahren die Schlauch oder Mousse, tubeless ist da echt die Ausnahme. U.a. auch wegen dem niedrigen Luftdruck.

Sobald man einen Seitenwandschaden z.B. durch einen Stein hat, nutzt keine Milch der Welt soweit, dass es weitergehen kann. Da hilft dann nur ein neuer Faltreifen (sofern man den dabei hat) oder eben ein Schlauch, den man - sollte er idealerweise dem Stein nicht widerstanden haben - zudem...

???? .... genau - warum einfach wenn's auch kompliziert geht, ich wechsel definitiv lieber einen Schlauch im Trail, als dass ich mich mit dem tubeless Heckmeck beschäftigen muss. War für mich eine gute Entscheidung - nach fast 2Jahren - wieder einen Schlauch zu fahren. Der passt zudem probfrei...

Wer die Soßerei braucht - bitte. Im Handling und was die Sauerei angeht braucht tubeless keiner, es sei denn ich suche jedes Gramm (ich definitiv nicht). Beim Schlauchreifen wechsele ich im Defektfall den Schlauch in 15 Minuten, habe durch tubeless Felgen zusätzlichen Pannenschutz und der...

Leider bietet der Markt (aus meiner Sicht) immer noch nicht den letztendlich sehr gut geeigneten Träger für 2 Carbon eMTBs mit 2.6-2.8 Bereifung an, wenn man auf die Kriterien zusammenklappbar, Schienenabstand min. 25cm, Breitreifen und Radstand min. 130cm Wert legt. Das einzige Produkt ist...

Muss ich nachliefern.

Habe es erst kurz, sehr sauber verarbeitet und qualitativ echt eine Waffe, der Antrieb ist perfekt integriert und sehr sehr leise. Das Foxfahrwerk sollte eigentlich allen Ansprüche genügen. Die Eddy Current sind super und auf der Straße doch recht leise. Habe den Lenker erhöht (770/35/40mm)...

Fahre kein Downhill, eher Allmountain und etwas Enduro.

Also ich besitze die RH L (1.82/0.86) und komme mit der Länge des Rahmensattelrohrs gerade noch zu Recht, d.h. in der tiefsten Sattelstellung stehe ich relativ satt mit den Füßen am Boden, jedoch dürfte das ausfahrbare Sattelrohr idealerweise eher 170 mm als 150 mm betragen.