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Eigentlich ist das Pivot Shuttle doch weiter die benchmark: mit dickerem Dämpfer, (etwas) realistischerer Bereifung UND entnehmbarem Akku nur knapp über 20 Kilo.

Exo+ hinten ist halt auch kein echter Pannenschutz im groben Gelände. Super Gravity und DD muss es schon sein, will man den Federweg und die Geo wirklich ausreizen.

Das mag sein, aber ich schrieb “wenn es leicht sein soll“. Und das Fazua Lapierre ist mit knapp über 18 Kilo recht leicht. So einen kleinen Akuu bekommt man für die anderen Motoren nicht, ergo sind andere Räder schwerer. Mehr Reichweite und mehr Bumms haben sie, aber eben auch mehr Gewicht.

Alles :) Vorab: ich wiege nur 69 Kilo. Bike ist Größe M. Lenkzentrale ist Syncros Hixon mit Mini-Schnittstelle ohne Display und Motorfernbedienung. Mavic XA Carbon Pro LRS mit Eddy Current 2.6 hinten und Magic Mary Apex 2.3 vorne. Tubeless. Wolftooth Kettenblatt, um die Kettenführung...

Wenn es leicht sein soll, dann entweder minimal assist á la Lapierre e-Zesty, oder ein Rahmen mit externem Akku. DAS spart sinnvoll Gewicht beim Gesamtpaket. Mein Ghost Hybride wiegt - nach exzessivem Tuning - deutlich unter 20 Kilo trotz Eddy Current Hinterreifen.