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  1. Inaktiv_Acount

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Einen Boost Modus hat Fazua auch. Dort aber soll er nur lächerliche 12 sec. lang 100 Watt mehr beisteuern. https://fazua.com/de/support/help-center/fazua-ride-60/ride-60-faqs/ Unter Punkt 3.03 Das werfen die Leute Liteville auch immer vor. Ich finde die Diamant Rahmenform trotzdem geil...
  2. Inaktiv_Acount

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Da kann man seinen Gleichgewichtssinn und Taktik effektiv schulen 🙂 Einmal wollte ich im Weelie durchfahren und promt hinten übergekippt 🤣🤣🤣
  3. Inaktiv_Acount

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Herrlich, Immer wieder das Märchen von den 25km/h bergauf zu lesen. Die Lösung: Alle E Bikes verbieten wo mehr wie 35Nm haben. Preisfrage Was will man hier noch kaputt machen? Was soll ich da mit einem Light Bike, Wattwandern?
  4. Inaktiv_Acount

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Fahr endlich mal damit Du den Unterschied zwischen deiner Theorie und der Praxis endlich mal kennenlernen kannst. Dort liegt nämlich des öfteren ein himmelweiter Unterschied. Wir können uns im Sommer auch mal am Gk treffen, dann kannst mal mein Instinct mit 108Nm fahren. Und dann sagst mir was...
  5. Inaktiv_Acount

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Ja wieder voll lustig für ein paar gell ... https://enduro-mtb.com/mythos-bremsscheibengroesse/
  6. Inaktiv_Acount

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Gummi rum zum fixieren, Wattpedale und Vollgas im 30sec Takt 😁
  7. Inaktiv_Acount

    Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation

    Genau genommen 4 Kolben vorne und hinten. Zudem müsste man hinten eigentlich eine größere Scheibe fahren als vorne denn bergab bremst man mehr/öfter hinten zur Geschwindigkeitsregulierung als vorne. Vorne 203 mm, Hinten 220 mm wäre ideal
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