Rückruf! Specialized-Akkus – Levo & Kenevo 09/2022

Bereits im Mai 2021 hatte Specialized einen Rückruf für Akkus der Levo und Kenevo E-MTB der ersten Generation veranlasst, da unter bestimmten Umständen Wasser in die Akkus eindringen und die BMS-Platine kurzschließen konnte. Dieser Rückruf wurde jetzt um weitere Teilenummern und Herstellungsdaten erweitert.

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In die betroffenen Akkus konnte, so Specialized, zum Beispiel durch wiederholtes Reinigen mit einem Hochdruckreiniger, eindringendes Wasser die Platine des Batterie-Management-Systems kurzschließen, was im ungünstigsten Fall zu thermischen Reaktionen oder Bränden der Akkus führen kann. Wir hatten im Mai 2021 bereit darüber berichtet. Nun hat der Hersteller weitere Akkus und Herstellungsdaten in diesen Rückruf eingeschlossen:

Hier die Originalmeldung von Specialized im Wortlaut:

Freiwilliger Rückruf: Akkus Turbo Levo/Kenevo der ersten Generation – ERWEITERTER UMFANG AUGUST 2022

Sehr geehrte/r Specialized Fahrer/-in,

im Mai 2021 haben wir freiwillig eine kleine Anzahl an Akkupacks zurückgerufen, die als Originalteil mit den oder als Nachrüstteil für die Elektro-Mountainbikes Turbo Levo und Kenevo der ersten Generation, die zwischen November 2017 und März 2019 gefertigt wurden, verkauft wurden.  Im August 2022 haben wir den Umfang dieses Rückrufs auf Akkus weiterer Teilenummern und Herstellungsdaten erweitert. Specialized und seine Fachhändler werden Fahrer und Fahrerinnen, die möglicherweise von diesem Rückruf betroffen sind, per E-Mail und mittels einer Benachrichtigung in der App Turbo Mission Control kontaktieren.

Bitte lesen Sie die nachfolgende Anleitung, um zu ermitteln, ob Ihr Akku betroffen ist. Wenn Ihr Akkupack betroffen ist, wenden Sie sich an Ihren autorisierten Specialized Fachhändler, der Ihr Fahrrad überprüfen und das Akkupack unentgeltlich reparieren wird. Bei der Reparatur wird das Bedienfeld neu verklebt, um es effektiver abzudichten. Wenn Sie Ihr Akkupack im Rahmen des ursprünglichen Rückrufs überprüft und festgestellt haben, dass es nicht betroffen war, prüfen Sie bitte erneut, ob Ihr Akku unter dem erweiterten Umfang betroffen ist. Lithium-Ionen-Akkus versorgen unsere tragbaren elektronischen Geräte und E-Bikes auf sichere und stabile Weise mit Strom. Für die ordnungsgemäße Pflege Ihres Fahrrads sollten Sie, wie bei allen anderen Geräten auch, die Betriebsanleitung lesen.

Es ist ein Privileg, unsere Leidenschaft für Fahrräder mit Ihnen zu teilen und wir hoffen, dass wir Sie schnell wieder zurück auf die Trails bringen. Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler oder kontaktieren Sie Specialized Rider Care.

Vielen Dank, dass Sie ein Fahrrad von Specialized fahren!

Scott Maguire

CEO

# Betroffen sind Specialized Turbo Levo …

# … und Turbo Kenevo-Modelle der ersten Generation.

# Hier kann möglicherweise Wasser …

# … eindringen und das BMS kurzschließen.

# Betroffen sind Akkus dieser Bauform.

GRUND FÜR DIESEN RÜCKRUF

Alle Specialized Fahrradakkus sind so ausgelegt und getestet, dass sie hinsichtlich der Wasserdichtheit die Branchenstandards erfüllen oder sogar übertreffen. Bei einer kleinen Anzahl (geschätzt weniger als 15 %) von Akkupacks kann es vorkommen, dass Wasser (z. B. salz- oder chlorhaltig) in die Dichtung um das Bedienfeld eindringt, z. B. durch wiederholtes Reinigen mit einem Hochdruckreiniger, und an einen bestimmten, sehr kleinen Bereich der Schutzplatine des Akkupacks gelangt, wo es in äußerst seltenen Fällen einen Kurzschluss auslösen kann, der die verschiedenen in das Akkupack integrierten Schutzmechanismen umgehen würde. In ausreichend geladenen Akkupacks kann es möglicherweise zu einer thermischen Reaktion kommen, wodurch Brand- und Verbrennungsgefahr besteht.

BETROFFENE FAHRRADMODELLE

Der Akku folgender Fahrradmodelle ist möglicherweise von diesem Rückruf betroffen. Wenn Ihr Fahrrad hier nicht aufgeführt ist, sind Sie nicht von diesem Rückruf betroffen.

Modelljahr Kategorie Modell

2016-2018 Levo Levo FSR

2018-2021 Levo Levo HT

2018-2019 Kenevo Kenevo FSR

2016-2021 Part Specialized M1 Batterie

Modelljahr	Kategorie	Modell
2016-2018	Levo	Levo FSR
2018-2021	Levo	Levo HT
2018-2019	Kenevo	Kenevo FSR
2016-2021	Part	Specialized M1 Batterie

WIE SIE FESTSTELLEN, OB IHR „TRAIL“-AKKU DER SERIE M1 BETROFFEN IST:

Möglicherweise betroffene Akkupacks können anhand einer Kombination aus Teilenummer und Herstellungsdatum identifiziert werden, die beide auf einem Aufkleber stehen, der an jedem Akkupack angebracht ist.

Das Akkupack muss mithilfe eines 6-mm-Inbusschlüssels aus dem Fahrrad ausgebaut werden, um den Aufkleber lesen zu können. Wenn der Aufkleber unleserlich ist oder fehlt, sollten Sie Ihr Fahrrad zur Überprüfung zum nächstgelegenen Fachhändler bringen.

# Die unterstrichenen Herstellernummern sind neu hinzu gekommen.

WAS SOLLTE ICH TUN, WENN MEIN AKKUPACK BETROFFEN IST?

Bringen Sie den Akku wieder am Fahrrad an, aber laden Sie das Akkupack erst wieder, nachdem es von Ihrem autorisierten Specialized Fachhändler repariert wurde. Wenn der Ladestand Ihres Akkupacks 50 % oder mehr beträgt, sollten Sie Ihr Fahrrad vorsichtshalber so bald wie möglich in trockenen Bedingungen fahren, um den Ladestand auf weniger als 50 % zu reduzieren (möglichst aber nicht unter 20 %, um eine Diagnose durch den Händler zu ermöglichen). Sobald der Ladestand unter 50 % liegt, kontaktieren Sie Ihren autorisierten Specialized Fachhändler, um einen Termin für eine unentgeltliche Reparatur Ihres Fahrrads zu vereinbaren.

Entnahme und Check eines Specialized-Akkus

WIE WIRD SPECIALIZED BETROFFENE FAHRER/-INNEN UNTERSTÜTZEN?

Fachhändler werden Fahrer und Fahrerinnen kontaktieren, die möglicherweise von diesem Rückruf betroffen sind.
Wenn Ihr Akkupack betroffen ist, wird Ihr autorisierter Specialized Fachhändler das Akkupack überprüfen und unentgeltlich reparieren. Bei der Reparatur wird das Bedienfeld neu verklebt, um es effektiver abzudichten.

Lassen Sie Ihr Akkupack, solange es nicht repariert ist, nicht in Kontakt mit Wasser kommen. Reinigen Sie auch danach Ihr Fahrrad und Ihr Akkupack nicht aus einem Hochdruckreiniger.

Fachgerechtes Reinigen eines Turbo Bikes

Liste der betroffenen Akkus mit Artikelnummern:

Specialized-Rückruf – betroffene Artikelnummern 09/2022

PID	MODEL	COMPONENT	SUPPLIER	PART NUMBER	PM DESCRIPTION
113964	2016 LEVO FSR EXPERT 6FATTIE	BATTERY	SIMPLO	B9JM2039F	Custom Specialized battery, 3.5Ah x 40, 504 Wh, ANT+/BT module, 16 mph / 25 km/h speed setting
113965	2016 LEVO FSR SW 6FATTIE	BATTERY	SIMPLO	B9JM2039F	Custom Specialized battery, 3.5Ah x 40, 504 Wh, ANT+/BT module, 16 mph / 25 km/h speed setting
118440	2016 LEVO FSR SW 6FATTIE - WF	BATTERY	SIMPLO	B9JM2039F	Custom Specialized battery, 3.5Ah x 40, 504 Wh, ANT+/BT module, 16 mph / 25 km/h speed setting
118336	2017 LEVO FSR EXPERT 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JM2039F	Custom Specialized LEVO battery, 3.5Ah x 40, 504 Wh, ANT+/BT module
128313	2017 LEVO FSR EXPERT 6FATTIE NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JM2039F	Custom Specialized LEVO battery, 3.5Ah x 40, 504 Wh, ANT+/BT module
129665	2017 LEVO FSR EXPERT TLD 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JM2039F	Custom Specialized LEVO battery, 3.5Ah x 40, 504 Wh, ANT+/BT module
154064	2017 LEVO FSR EXPERT TLD 6FATTIE NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JM2039F	Custom Specialized LEVO battery, 3.5Ah x 40, 504 Wh, ANT+/BT module
133810	2017 LEVO FSR EXPERT TLD 6FATTIE - WF	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JM2039F	Custom Specialized LEVO battery, 3.5Ah x 40, 504 Wh, ANT+/BT module, 16 mph / 25 km/h speed setting
118335	2017 LEVO FSR SW 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JM2039F	Custom Specialized LEVO battery, 3.5Ah x 40, 504 Wh, ANT+/BT module
129008	2018 LEVO FSR MEN COMP 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
129060	2018 LEVO FSR MEN COMP 6FATTIE NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
133910	2018 LEVO FSR MEN COMP CARBON 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
133911	2018 LEVO FSR MEN COMP CARBON 6FATTIE NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
128999	2018 LEVO FSR MEN EXPERT CARBON 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
128939	2018 LEVO FSR MEN EXPERT CARBON 6FATTIE NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
129043	2018 LEVO FSR MEN ST COMP 29	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
129063	2018 LEVO FSR MEN ST COMP 29 NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
129120	2018 LEVO FSR MEN SW CARBON 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
128830	2018 LEVO FSR MEN SW CARBON 6FATTIE NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
129177	2018 LEVO FSR WMN COMP 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
129083	2018 LEVO FSR WMN COMP 6FATTIE NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
128963	2018 LEVO HT MEN COMP 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
129100	2018 LEVO HT MEN COMP 6FATTIE NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
129067	2018 LEVO HT WMN COMP 6FATTIE	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
128954	2018 LEVO HT WMN COMP 6FATTIE NB	PA BATTERY 1	SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
133806	2018 KENEVO FSR EXPERT 6FATTIE		SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
133807	2018 KENEVO FSR EXPERT 6FATTIE NB		SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
155109	2018 KENEVO FSR EXPERT TLD 6FATTIE		SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
155141	2018 KENEVO FSR EXPERT TLD 6FATTIE NB		SIMPLO	B9JE2056F	Turbo M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh
159123	2019 LEVO HT MEN COMP 29		TREND POWER	B9JE2056F	Specialized M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh;SBC-B08
159114	2019 LEVO HT MEN COMP 29 NB		TREND POWER	B9JE2056F	Specialized M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh;SBC-B08
154896	2019 KENEVO FSR EXPERT 6FATTIE		TREND POWER	B9JE2056F	Specialized M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh;SBC-B08
154997	2019 KENEVO FSR EXPERT 6FATTIE NB		TREND POWER	B9JE2056F	Specialized M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh;SBC-B08
170505	2020 LEVO HT COMP 29		TREND POWER	B9JE2056F	Specialized M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh;SBC-B08
170506	2020 LEVO HT COMP 29 NB		TREND POWER	B9JE2056F	Specialized M1-504, integrated traildisplay, ANT+/BT module, 504Wh;SBC-B08
184390	2021 LEVO HT COMP 29		TREND POWER	SBC-B08	BTRY,LEVO,504WH,FSR A1,SBC-B08, M1-504
184391	2021 LEVO HT COMP 29 NB		TREND POWER	SBC-B08	BTRY,LEVO,504WH,FSR A1,SBC-B08, M1-504
203376	SPECIALIZED M1 BATTERY	sku: 98917-5622		WOULD BE AFTER-MARKET 504WH BATTERIES, ALSO, USED AS WARRANTY REPALCEMENTS IN MANY CASES

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Hier geht es zur Original Meldung auf der Website von Specialized

Infos: Pressemitteilung Specialized

21 Kommentare

bluecat

dabei seit 12/2011

Fotos

der autorisierte Händler hat sich sogar selbst noch überzeugt, dass dieser läuft, da er bei 52% war und zur Prüfung dieser unter 50% liegen muss. Bei der Prüfung nach Herstellervorgabe ist er defekt gegangen.

???

50% SOC oder 50% SOH? SOC, den Ladezustand kann jeder Prüfen, die Restkapazität SOH aber nur das Werk selbst. Dazu ist eine kontrollierte Enladung bis zur Entladeschlussgrenze notwendig - vom zuvor vollständig geladenen akku, versteht sich.

das hat mein Anwalt mir bereits bestätigt.

Gewiss. Nur kann die Gefahr gemäss Werk nur bei nicht sachgemässer Behandlung eintreten. Das mach es schwierig mit dem pauschalen Anspruch.

bluecat, 8. November 2022 22:37
jebe

dabei seit 10/2022

Fotos

???

50% SOC oder 50% SOH? SOC, den Ladezustand kann jeder Prüfen, die Restkapazität SOH aber nur das Werk selbst. Dazu ist eine kontrollierte Enladung bis zur Entladeschlussgrenze notwendig - vom zuvor vollständig geladenen akku, versteht sich.
SOC da dieser entscheidend war für die Prüfung, daher musste der Händler einmal mit dem Akku und Fahrrad ne Runde drehen. "SOH", der mehr oder weniger sozusagen als Batteriegesundheit in der App (versteht sich von selbst dass es ein nicht gemessener und daher nicht realer SOH ist) angezeigt wird hatte 100%.

Gewiss. Nur kann die Gefahr gemäss Werk nur bei nicht sachgemässer Behandlung eintreten. Das mach es schwierig mit dem pauschalen Anspruch.
Es gibt auch andere Möglichkeiten, Wasser in einen Akku zu bekommen ohne dabei unsachgemäß zu sein. Das Dichtmittel macht nicht mehr dicht, wurde nicht richtig aufgetragen etc. und durch Fahren im Regen / durch Pfützen kommt Wasser rein, wenn auch minimal aber es summiert sich auch und durch viele große Temperaturunterschiede kann sich auch letztendlich auch Kondensat bilden und einen Fehler auslösen.

Aber das ist eine Diskussion, die wir nicht führen brauchen.
Denn es gibt eine Wendung. Egal ob Repariert / Ersatz neu oder gebraucht ich bekomme einen Ersatz-Akku nachdem ich einen Brief mit all meinen Fakten an Specialized geschickt habe.

jebe, 10. November 2022 17:22
bluecat

dabei seit 12/2011

Fotos

Der Akku hat einwandfrei funktioniert. Der Händler hat Ihn zur Überprüfung bekommen...
Bei der Prüfung nach Herstellervorgabe ist er defekt gegangen.

Denn es gibt eine Wendung. ... ich bekomme einen Ersatz-Akku nachdem ich einen Brief mit all meinen Fakten an Specialized geschickt habe.

Das ist in der Tat eine erfreuliche Wendung - hat noch Deiner Beschreibung aber nichts mit dem Rückruf zu tun sondern das Werk ziegt sich Kulant, weil es Dein Händler nicht war.

bluecat, 13. November 2022 11:41
Vlado

dabei seit 11/2022

Fotos

SOC da dieser entscheidend war für die Prüfung, daher musste der Händler einmal mit dem Akku und Fahrrad ne Runde drehen. "SOH", der mehr oder weniger sozusagen als Batteriegesundheit in der App (versteht sich von selbst dass es ein nicht gemessener und daher nicht realer SOH ist) angezeigt wird hatte 100%.

Es gibt auch andere Möglichkeiten, Wasser in einen Akku zu bekommen ohne dabei unsachgemäß zu sein. Das Dichtmittel macht nicht mehr dicht, wurde nicht richtig aufgetragen etc. und durch Fahren im Regen / durch Pfützen kommt Wasser rein, wenn auch minimal aber es summiert sich auch und durch viele große Temperaturunterschiede kann sich auch letztendlich auch Kondensat bilden und einen Fehler auslösen.

Aber das ist eine Diskussion, die wir nicht führen brauchen.
Denn es gibt eine Wendung. Egal ob Repariert / Ersatz neu oder gebraucht ich bekomme einen Ersatz-Akku nachdem ich einen Brief mit all meinen Fakten an Specialized geschickt habe.
Hallo Jebe, habe ebenfalls das Problem das mein Akku den Geist aufgegeben hat. Würdest Du mir bitte den Kontakt zukommen lassen über welchen Du an Specialized ran gekommen bist. Finde im Netz leider nichts.

Vlado, 14. November 2022 17:05
jebe

dabei seit 10/2022

Fotos

Hallo Jebe, habe ebenfalls das Problem das mein Akku den Geist aufgegeben hat. Würdest Du mir bitte den Kontakt zukommen lassen über welchen Du an Specialized ran gekommen bist. Finde im Netz leider nichts.
Hallo Vlado, sorry hab's erst jetzt gesehen, dass du kommentiert hast. Ich habe alles über meinen Händler kommuniziert, dieser hat weitergeleitet.
Mein Akku war nicht kaputt, er hat einwandfrei funktioniert und war eigentlich nur zur Überprüfung wegen dem Rückruf dort. Kann eventuell einen Unterschied machen.

jebe, 7. Dezember 2022 11:41

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