Eurobike 2022 — Lupine: Jetzt mit bis zu 3600 Lumen!

Eurobike 2022 — Lupine Jetzt mit bis zu 3600 Lumen!

Rico Haase

Rico Haase, Jahrgang 1975, leitet die E-MTB-News-Redaktion von Bamberg aus. Seit 2000 lebt er in der Domstadt vor den Toren der fränkischen Schweiz. Rico fing früh mit BMX – er baute sein Rad gemeinsam mit seinem Vater aus einem Klapprad auf – an, macht schon immer grafische Sachen, fotografiert seit seinem 18. Lebensjahr, war jahrelang als Grafik- und Produktdesigner bei einem großen deutschen Bikehersteller tätig und treibt sich schon ewig auf den Trails herum. Dabei nutzt er jede Art von Bike, ob mit oder ohne Motor! Seit 2010 fährt Rico E-Mountainbike und zählt damit zu den wirklichen Pionieren dieses Bereichs. Er gilt als Branchenkenner, E-Bike-Profi und ist in der Szene ebenso wie bei den Herstellern bekannt. Neben der Gesamtthematik „E-Bike“ liegt ihm auch das Thema E-Racing am Herzen, denn bereits 2014 nahm er an seinem ersten E-Bike-Rennen teil (1. Platz E1 am Ochsenkopf). 2021 startete er dann bei der legendären Megavalanche in Apl de Huez. Aus seiner Zeit als Grafik- und Produkt-Designer weiß er, dass die perfekte Ergonomie und Anwenderfreundlichkeit ganz oben stehen. Ein stimmiges Colormatching setzt dem Bike dann die Krone auf. Als E-Bike-Spezialist weiß er, dass beim E-MTB Modulation, Motor-Charakteristik, Akku-Management und Gewicht zählen. Dies hat er in unzähligen Testfahrten „erfahren“. Rico ist Chefredakteur von eMTB-News.de – er koordiniert und leitet hier sämtliche Tests, kümmert sich um die News und die inhaltliche Ausrichtung der Website, gestaltet größere Social-Media-Kampagnen, macht Produkt- und Actionfotos, steht für Videos und Fotos vor der Kamera und hat 2021 das Videoformat „SHREDTALK“ entwickelt. Die Idee, mit jedem E-Bike eine Reichweitenfahrt unter realen Bedingungen zu machen, geht ebenso auf sein Konto, wie die Klassifizierung moderner E-MTB in Light-, Performance- und Power-E-MTB. Instagram: @rico_haase_emtbnews | @rico.haase.photo Facebook: @RicoRidesEMTB

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Lupine ist bekannt für seine hellen, hochwertigen Fahrrad-Lampen. Auf der Eurobike 2022 stellt der namhafte Hersteller aus Deutschland überarbeitete Versionen der SL-X und SL-AX vor. Mit einem Fernlicht, das mit bis zu 3600 Lumen leuchtet, ist die Lampe wahrscheinlich die hellste zugelassene E-Bike- und Fahrradbeleuchtung mit StVZO-Zulassung.

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Lupine SL-X und SL-AX

Wer viel Licht am E-Bike braucht, kommt um Lampen von Lupine eigentlich nicht herum. Schon früh erkannte der Hersteller aus dem beschaulichen Neumarkt in der Oberpfalz, dass Lampen für E-Bikes spezielle Anforderungen haben. Bereits die ersten Entwicklungsstufen der SL-Lampen verfügten 2017 schon über ein Tagfahrlicht. Neuere Modelle, wie die Lupine SL-X – hier im Test – verfügen über Abblend- und Fernlicht und besitzen ein modernes Design. Wer es besonders hell mag und die Gesamheit der Poren eines Trails ausleuchten möchte, greift zur extrem hellen Lupine Alpha und User*innen, die einfach nur einen Frontscheinwerfer für jeden Tag am E-Bike haben möchten, wählen die kompakte Lupine SL Nano.

Für die Saison 2023 versieht Lupine die bekannten SL-X- und SL-AX-Modelle mit diversen Updates. Um das Lichtbild im Fernlichtmodus zu verbessern, wurde das Tagfahrlichtsegment komplett überarbeitet. Hierbei wurden neue LEDs und Linsen verbaut. Dieses Segment übernimmt im Fernlicht den weniger fokussierten Anteil und sorgt so für ein deutlich gleichmäßigeres und breiteres Leuchtbild, einen größeren Öffnungswinkel und natürlich auch etwas mehr Helligkeit. Mit diesen neuen Technologien fühlt sich das Fernlicht mehr nach echtem Fernlicht an. Man kann es auch damit vergleichen, dass man zur herkömmlichen SL-X die etwas weichere Lupine Piko hinzuschaltet.

Die Maximale Helligkeit einer Lampe ist immer ein so ein Ding, aber das Entwicklungsteam von Lupine möchte bei den eigenen Lampen eine perfekte Harmonie aus viel Licht, bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch. Laut Hersteller wurde durch das neue LED/Linsensystem die Effizient der Lampe um etwas mehr als 10 % gesteigert.

Hier einige Zahlen zum Vergleich:

Vorher:

18W 1600Lumen (Bosch)
22W 1800Lumen (Shimano)
30W 2200Lumen (SL AX/S-Pedelec)

Jetzt:

18W 1800Lumen
22W 2200Lumen
30W 2900Lumen
38W 3600Lumen (SL AX/Giant PWX3)

Mit diesen Werten ist Lupine bei der eigenen StVZO-Lampe fast im Wirkungsgrad der Helmlampen angelangt. Klingt vielleicht nach Entwicklungsfetischismus, ist aber für Lupine tatsächlich ein kleiner Meilenstein, denn davon hat man bei Lupine vor einigen Jahren nicht einmal geträumt.

verbesserte Fernlichtfunktion
überarbeitetes Temperatur-Management
wasserdicht bis zu einer Tiefe von zwei Metern
Lichtstrom 3600 Lumen
Leuchtweite 390 m
Lichtstärke 360 Lux
Gewicht
- Lampenkopf: 160 g
- Im Set mit Akku (10Ah): 510 g
- Im Set mit Akku (6.9Ah): 400 g

Preis (UVP) SL-AX ab 540 € | SL-X ab 400 €

# Die neue Lupine SL-X und SL-AX kommt in Zukunft mit verbessertem Fernlicht.

# Für ein besseres Lichtbild wurde ...

# ... das Tagfahrlichtsegment komplett überarbeitet.

# Wie gewohnt: der kompakte Schalter für Abblend- und Fernlicht.

# Lupine arbeitet mit diversen Herstellern zusammen und gehört dort zum Erstausrüster in Sachen Licht-System.

# Wer sein Licht nicht direkt an den Motor-Akku anschließen möchte: Natürlich ist die neue Lampe auch mit Akku zu bekommen.

# Lupine zeigt auf der Eurobike auch ein kompaktes Rücklicht, welches entweder in der Klemmschelle direkt am Rahmen befestigt wird, oder aber um die Sattelstütze geklemmt werden kann.

# Das Rücklicht von Lupine hat ...

# ... jetzt auch eine Bremslichtfunktion.

# Hier die Version mit Klemmschelle für die Sattelstütze.

# Lupine Eurobike 2022 Z6I 3135

Jetzt mal Butter bei die Fische, wer hat an seinem E-Bike eine Lampe fix verbaut?