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Steckbrief: Bulls Copperhead EVO AM 2 – Test 2026
| Einsatzbereich | Trail, All-Mountain |
|---|---|
| Federweg | 150 mm/150 mm |
| Laufradgröße | 29ʺ |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Motor | Bosch |
| Akkukapazität | 800-1050 Wh |
| max. Systemgewicht | 150,0 kg |
| Rahmengrößen | S, M, L, XL (im Test: L) |
| Website | bulls.de |
Mit dem Bulls Copperhead EVO AM hat die deutsche ZEG-Marke Bulls ein durchdachtes und clever gemachtes E-All-Mountain-Fully im Programm, bei dem es an innovativen Details und Eigenlösungen nicht mangelt. Ausgestattet mit Carbon-Hauptrahmen und Aluminium-Hinterbau spricht es eine moderne Formensprache, überzeugt mit einem klaren Design und innovativen Details. Integriertes Kurvenlicht, MonkeyLink 2.0 – Schnittstelle für Frontlicht und/oder Handyhalterung inklusive Ladefunktion – und integrierte Rücklichter (MonkeyLink Twinlight) sind nur drei Alleinstellungsmerkmale, die dieses auf Komfort, Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit getrimmte E-Bike mit Bosch Performance Line CX Gen5, 800-Wh-Akku und 150-mm-Fahrwerk auszeichnen. Im Hinblick auf die Zielgruppe visiert Bulls Fahrer an, die ein preislich moderates, robustes E-MTB für Trail- und All-Mountain-Einsatz oder auch die entspannte Radtour am Wochenende suchen. Ausgelegt auf Komfort, Alltagstauglichkeit und sportliche Trail-Einsätze, setzt das Copperhead EVO AM 2 auf die Bosch Performance Line CX Gen5, einen 800-Wh-Akku sowie ein 150-mm-Fahrwerk mit RockShox-Komponenten.
Ein Grund zu feiern: Anlässlich des 60-jährigen Bestehens der ZEG (Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG) im Jahr 2026 ist das Bulls Copperhead EVO AM 2 ein Sonder-Jubiläumsmodell zu einem besonders attraktiven Jubiläumspreis, der 4.999 € (UVP) beträgt.
Was ist eigentlich die ZEG?
Die Zweirad‑Einkaufs‑Genossenschaft eG, kurz ZEG, ist ein Zusammenschluss unabhängiger Fahrradfachhändler mit Sitz in Köln. Sie wurde 1966 gegründet, um Händlern durch gemeinsamen Einkauf bessere Konditionen bei Herstellern zu ermöglichen. Heute gilt die ZEG als größte Einkaufsgenossenschaft für Fahrräder und Zubehör in Europa und vereint rund 1.000 Fachhändler, davon etwa 600 in Deutschland. Neben der Bündelung des Einkaufs entwickelt und vertreibt die Genossenschaft auch eigene Fahrradmarken wie Bulls, Pegasus, Zemo und Rixe, die hauptsächlich über angeschlossene Fachhändler verkauft werden. Weiterhin organisiert die ZEG für ihre Mitglieder Logistik, Marketing, Schulungen und weitere Dienstleistungen rund um den Fahrradhandel. Durch diese Struktur verbindet sie die Rolle eines Händlernetzwerks mit der eines Markenanbieters und spielt eine wichtige Rolle im europäischen Fahrradmarkt.
Motor & Akku
Bulls setzt im Copperhead EVO AM auf einen Mittelmotor aus der Bosch Performance Line CX. Natürlich kommt hier die neueste Generation zum Einsatz, die ein maximales Drehmoment von 100 Nm und eine Spitzenleistung von 750 W generiert. Dazu passend: entnehmbarer Bosch-Akku mit 800 Wh Kapazität.
Wer ein Display im herkömmlichen Sinne haben will, muss es am Copperhead EVO AM nachrüsten, denn in Serie kommt dieses E-Bike nur mit System-Controller im Oberrohr und Mini-Remote am Lenker.
Hier findest du alle Infos und einen Test vom neuen Bosch Performance CX: Bosch CX Motor Gen5 2025 – Infos und Test
- Motor Bosch Performance CX Gen5
- Akkukapazität 800 Wh
- Maximalleistung 750 Watt
- Max. Drehmoment 100 Nm
- Display System-Controler
Hier findest du alle Infos und einen Test vom neuen Bosch Performance CX: Bosch CX Motor Gen5 2025 – Infos und Test
Geometrie
Beim Blick in die Geometrietabelle wird sofort klar, dass wir es hier mit einem E-Bike zu tun haben, das sich eher auf der komfortablen als auf der sportlichen Seite befindet. In der von uns getesteten Rahmengröße L misst der Reach 474 mm und der Stack 646 mm. Damit ist der Rahmen nicht überaus lang und das Cockpit angenehm hoch. Dazu eher lange Kettenstreben mit 445 mm. Gepaart wurde dies mit einem eher steilen Lenkwinkel, der 66° misst und einen guten Kompromiss aus Agilität, Lenkfreude und Spurtreue darstellt. Alles in allem fällt die Geometrie modern und nicht zu aggressiv aus.
Text einfügen. Wusstest du eigentlich, dass du in Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen kannst? Probier’s mal aus! Erhältliche Rahmengrößen S / M / L (getestet) / XL
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 439 mm | 451 mm | 474 mm | 497 mm |
| Stack | 627 mm | 636 mm | 646 mm | 655 mm |
| STR | 1,43 | 1,41 | 1,36 | 1,32 |
| Lenkwinkel | 66° | 66° | 66° | 66° |
| Sitzwinkel, real | 76° | 76° | 76° | 76° |
| Oberrohr (horiz.) | 595 mm | 610 mm | 635 mm | 660 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 430 mm | 470 mm | 510 mm |
| Kettenstreben | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Radstand | 1.204 mm | 1.221 mm | 1.248 mm | 1.275 mm |
| Tretlagerabsenkung | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Federweg (hinten) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Federweg (vorn) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
Ausstattung
Mit dem Copperhead EVO AM hat die deutsche Marke Bulls ein E-All-Mountain-Fully im Programm. Der Rahmen kombiniert einen Carbon-Hauptrahmen mit einem Aluminium-Hinterbau und folgt einer klaren Formensprache und modernem Design. Dazu kommen einige durchdachte Details: Integriertes Kurvenlicht und kompakte, integrierte Rücklichter zählen zu den besonderen Merkmalen dieses Bikes. Dazu kommt MonkeyLink, mit dessen Hilfe sich ein helles Frontlicht oder eine spezielle Handyhalterung inkl. Ladefunktion im Handumdrehen montieren lassen.
Das Bulls Copperhead EVO AM ist in insgesamt sechs Ausstattungen (vier Fullies und zwei Hardtails) erhältlich. Das von uns getestete Jubiläumsmodell trägt die Zahl „2“ im Namen und geht für 4.999 € (UVP) über den Ladentisch. Dafür bekommt man ein E-Bike mit aktuellem Bosch CX-Motor, 800-Wh-Akku, 29-Zoll-Laufrädern, RockShox Lyik-Federgabel und RockShox Deluxe Select+ RL-Dämpfer, Shimano XT-Schaltung und TRP-Bremsen.
- Federgabel RockShox Lyrik Select RC (150 mm)
- Dämpfer RockShox Deluxe Select+ RL (150 mm)
- Schaltung Shimano Deore XT
- Bremsen TRP HD-M807
- Laufräder Bulls
- Reifen Schwalbe Magic Marry
- Motor Bosch CX Gen5
- Akkukapazität 800 Wh
- Display Bosch Mini Remote und System Controller
- Gewicht 25,6 kg (Größe L, gewogen von eMTB-News)
- Preis (UVP) 4.999 € | Bikemarkt: Bulls Copperhead EVO AM 2 kaufen
- www.bulls.de
Bulls Copperhead EVO AM 2 – Test auf dem Trail
Uphill
Dank der ausgewogenen Geometrie mit aufrechter, zentraler Sitzposition und 445 mm langen Kettenstreben klettert das Bulls Copperhead EVO AM 2 ausgesprochen souverän. Klar, mit etwas weniger Gewicht – aktuell bringt es rund 26 Kilo auf die Waage – ließen sich technisch anspruchsvolle Uphills noch dynamischer fahren. Unterm Strich macht das Bergauffahren aber richtig Spaß, egal ob auf Forstwegen oder technischen Trails. Der Hinterbau liefert ausreichend Gegenhalt und die Schwalbe Magic Mary Reifen sorgen für ordentlich Grip und Traktion, selbst auf losem Untergrund.
Einen großen Anteil daran hat natürlich auch der Motor. Bulls setzt auf die aktuelle CX-Version der Bosch Performance Line, die – individuell angepasst über die eBike Flow App – bis zu 750 Watt Leistung und 100 Nm Drehmoment bereitstellt. Damit lassen sich auch steilere Anstiege mühelos meistern, denn der Motor schiebt konstant und kraftvoll nach oben.
Downhill, Abfahrt, Trail
Eins vorweg: Das Bulls Copperhead EVO AM 2 ist als All-Mountain oder Touren-Fully konzipiert und richtet sich nicht an all jene, die ein E-Mountainbike für extremes Enduro-Geballer suchen. Bei diesem Modell liegt der Fokus nicht auf „Supersportler, sondern „Grandtourer“, also auf Vielseitigkeit, Komfort, Alltagstauglichkeit – und genau dies beherrscht es per excellence.
Zwar bringt das RockShox-Fahrwerk alles für eine gute Performance auch in härterem Gelände mit, aber dennoch ist das nicht das Metier dieses Bikes. Hierfür ist es einfach etwas zu schwer und vielleicht auch zu „gutmütig“ gestrickt. Es fühlt sich viel wohler, wenn die Trails flowig sind oder es auf langen Trailtouren zeigen kann, wie weit man mit einem 800er-Akku kommt und wie komfortabel es sein kann.
Apropo Komfort: Maßgeblich hierfür ist der 4-Link-Swingarm-Hinterbau mit seiner speziellen Konstruktion. Diese Technologie sorgt dafür, dass das Hinterrad kontrolliert und unabhängig vom Hauptrahmen arbeiten kann. Über mehrere Drehpunkte wird die Bewegung beim Einfedern gezielt gesteuert, sodass das Rad nicht einfach nur nach oben geht, sondern einer definierten Linie folgt. Von der Kennlinie her haben wir es hier eher mit einer linearen zu tun, was sich in der Realität durch gefühlt viel Komfort bemerkbar macht. Schnellen Leuten wird es eventuell an Progression fehlen, aber, wie gesagt, dieses Bike ist nicht für Enduro und richtig hartes Gelände gemacht.
In der Praxis bedeutet das: Das Fahrwerk spricht sensibel an, bietet viel Traktion und bleibt auch beim Bremsen stabil. Gleichzeitig sorgt die Konstruktion für ein gutmütiges, berechenbares Fahrverhalten und ausreichend Effizienz beim Pedalieren. Kurz gesagt: mehr Komfort, mehr Grip und mehr Kontrolle auf dem Trail.
Was zeichnet das Bulls Copperhead EVO AM 2 aus? In erster Linie sein gutmütiger Charakter mit dem breiten Grenzbereich. Dies macht auf moderaten Trails oder ausgedehnten Touren viel Spaß. Dazu kommt eine stimmige Ausstattung mit Shimano XT-Schaltung und TRP-Bremsen, die ordentlich Biss haben und sich in der Hebelweite individuell einstellen lassen.
Das ist uns aufgefallen
- Modernes Design Der Carbonrahmen ist gut dimensioniert, stimmig proportioniert und dynamisch gestaltet. Dazu der Hinterbau mit der speziellen 4-Link-Swingarm-Technologie, bei der der Dämpfer flach im Rahmen liegt und durch das Sitzrohr geführt wird. In Summe wirkt das Bulls Copperhead EVO AM 2 stylisch, ansprechend und modern.
- Dropper Post mit wenig Hub Bauartbedingt – das Sitzrohr muss Platz für den Dämpfer machen – ist die Einstecktiefe der Dropper Post an diesem Bike reglementiert. Dadurch können Stützen nur mit begrenztem Hub verbaut werden. Bei Rahmengröße L kommt eine Dropper Post mit 150 mm zum Einsatz, was in der heutigen Zeit schlichtweg zu wenig ist.
- Innovatives Kurvenlicht und integriertes Rücklicht Eine Lichtanlage am E-Bike, also an einem Fahrrad bei dem immer ein großer Akku mit herumfährt, macht absolut Sinn. Bulls hat dies recht visionär und innovativ gelöst. An der Front sorgt ein im Rahmen integriertes Frontlicht und am Heck die beiden integrierten Rücklichter (MonkeyLink Twinlights) für mehr Sicherheit zu jeder Tages- oder Nachtzeit.
- Griffe ohne Lock-On Die Möglichkeit, einen Griff mittels Schelle festzuschrauben und so den festen, verdrehsicheren Sitz zu garantieren, gehört am E-Mountainbike zum Standard. Bulls verzichtet hier allerdings darauf und verbaut günstige Ergon GXR. Die Griffe dämpfen zwar gut, sind griffig, wiegen wenig und sind bei Leichtbau-Fans sicher beliebt, aber an einem E-Bike dieser Kategorie halte ich sie doch etwas fehl am Platz. Kein Beinbruch, Griffe lassen sich bei Bedarf ja auch sehr einfach austauschen.
- Umfangreiches, optionales Zubehör Besonders innovativ und schlichtweg super anwenderfreundlich finde ich den Baukasten, den Bulls anbietet, um das Copperhead zu erweitern. Die MonkeyLink 2.0 Schnittstelle bietet sicheren Halt und versorgt Zubehör wie Lampen oder Smartphones direkt aus dem E-Bike-Akku mit Strom. Dank SP Connect lassen sich passende Komponenten einfach anbringen und abnehmen. Das Smartphone sitzt sicher und kann gleichzeitig induktiv geladen werden.
Fazit – Bulls Copperhead EVO AM 2
Mit dem Bulls Copperhead EVO AM 2 erhält man einen echten Preis-Leistungs-Tipp – egal ob für ausgedehnte Trailtouren am Wochenende, entspanntes Cruisen durch die Natur oder den täglichen Weg ins Büro, der dank integriertem Frontlicht und hellen Rücklichtern noch sicherer wird.
Wer keinen kompromisslosen Supersportler sucht, sondern einen potenten Allrounder mit breitem Einsatzbereich, gutmütigem Charakter, durchdachten Details und smarten Schnittstellen, liegt mit diesem E-Bike genau richtig.
Bulls Copperhead EVO AM 2 – Pro / Contra
Stärken
- innovatives Kurvenlicht
- helle Frontlampe einfach nachrüstbar (MonkeyLink)
- SP-Connect-Handyhalterung inkl. Ladefunktion (optional)
- integrierte Rücklichter
Schwächen
- geringe Einstecktiefe Dropper Post
- hohes Gewicht
Wie gefällt dir das Bulls Copperhead EVO AM 2? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Modell gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.
Testablauf
- enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
- flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
- kurvige, flowige Downhills
- lange Schotterpisten bergauf und bergab
Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt. Hier haben wir das Bulls Copperhead EVO AM 2 getestet:
- Bamberg/Bad Kreuznach, Deutschland: Hier gibt es schmale, enge Trails, die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills – ideale Testbedingungen für ein E-Mountainbike!
I ride everything: E-Enduro, E-Trailbikes, hardtails, downhill, road – I enjoy it all, whether it’s E-assisted or not. I’ll admit that I do quite like having a motor on the uphills though. There’s lots to love about flowing trails; natural or built. The only thing I hate – switchbacks. I am 1.83 m tall and ride in 99% of cases frame size L - my sweet spot is between 470 and 480 mm Reach.
- Fahrstil / Riding style
- Verspielt und flowig / Flowing and playful
- Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride
- E-Enduro, E-Trailbike, aber auch XCO, DH und Road / E-Enduro, E-Trailbike but also XCO, DH and road
- Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup
- Straff und schnell – ich möchte wissen, was unter mir passiert / Firm and reactive – I like feedback from the trail
- Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry
- Langer Reach, kurzer Vorbau, breiter Lenker / Long reach, short stem, wide bars
Testinfos kompakt
Copperhead EVO AM
> 90 Nm
≥ 500 Wh
- XC:
- 0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)
- Trail:
- 100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)
- All-Mountain:
- 120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)
- Enduro:
- 150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)
- Downhill:
- über 180 mm Federweg (Full-Suspension)
5 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumFür ein vollwertiges Display scheint das Geld nicht mehr gelangt zu haben?!
Ich weiß ja nicht ob man sowas in 2026 noch bringen sollte.
Optisch gesehen finde ich das Bosch-Boxermotor-Modell
in diesem Rahmen richtig schick. Die Ausstattung ist für den Preis auch perfekt, und Bulls hat ja generell eine gute Verarbeitungsqualität.
Not bad, hier stimmt zumindest Preis / Leistung für ein neues Rad.
Für meinen Geschmack nur mindestens 2 Kilo zu schwer.
Schaut ganz nett aus.
Probiert es selbst.
Ich mag andere Setups.
Es wird Preisbereinigt bei knapp unter 4 seine käufer finden..gegen Ende des Jahres wird man sich bei 3,5 treffen..ein eBike für die Masse
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