Suchergebnisse

  1. systemgewicht

    Trek Rail 9.9 im Test: Sexy. Schnell. Sauteuer.

    So geht es mir auch, deshalb bin ich seit über 20 Jahren Fan und Kunde (mit einmaligem Fremdgehen zu Rotwild). Also die machen wirklich viel Engineering selbst und kaufen nicht einfach nur den Rahmen ein. Man muss sich mal überlegen, das das Powerfly Carbon 2019 neu designt wurde (das sind 5...
  2. systemgewicht

    Trek Rail 9.9 im Test: Sexy. Schnell. Sauteuer.

    Kommt auch vor dass man vom Berg wieder runterfährt und dann sogar noch in der Talsohle bis zum Ausgangspunkt der nächsten Tagesetappe bei dem XAlps. Der Herr Tib scheint nur Rampen mit konstanter Steigung bergauf zu fahren ?
  3. systemgewicht

    Trek Rail 9.9 im Test: Sexy. Schnell. Sauteuer.

    Das stimmt. Ich glaube nicht dass das ein Serienbike ist. Das Serienbike wird besser.
  4. systemgewicht

    Trek Rail 9.9 im Test: Sexy. Schnell. Sauteuer.

    1) natürlich nicht unbedingt (ist aber super bei gemeinsamen Touren) 2) keiner hat was von konstanter Steigung geschrieben
  5. systemgewicht

    Trek Rail 9.9 im Test: Sexy. Schnell. Sauteuer.

    Mehr darauf wie man fährt finde ich. Nach 1200hm/50km habe ich immer noch mindestens 50% Ladung drauf. Aber ich fahre eben (fast) nur ECO oder AUS.
  6. systemgewicht

    Trek Rail 9.9 im Test: Sexy. Schnell. Sauteuer.

    Das ist halt das Topmodell. Das 9.8 kostet 4000€ weniger und ist immer noch sehr anständig ausgestattet. Wobei Trek diesmal schon ordentlich hingelangt hat. Mein 2019er Bike war das Topmodell und war noch billiger als das 9.8 von diesem Jahr.
  7. systemgewicht

    Trek Rail 9.9 im Test: Sexy. Schnell. Sauteuer.

    Es gibt bei Bontrager immer mehrere Qualitätsstufen (3). Die Topprodukte sind sehr gut. (Das gilt auch für Sättel, Lenker usw.) Ich habe an 2 Rädern (eFully und Bio-Hardtail) die Bontrager Line Pro Felgen 40, die sind absolut super steif. Das ist kein Leichtbau. (Ich wiege 105kg) Was mich an...
Zurück
Oben