Suchergebnisse

Genau das kann ich bei meinem Fuel ex-e noch nicht einschätzen. Bei meinen bisherigen Touren habe ich mit sehr ähnlicher Nutzung der Unterstützungsstufen (hauptsächlich Eco-Modus, etwas Trail-Modus) auf jeweils 10% Akku-Verbrauch im Schnitt 120 - 170 hm geschafft. Das sind ja doch recht...

Ich habe noch keinen REX erhalten, soweit ich weiß ist der überhaupt noch nicht lieferbar. Mein Händler hat Ende März für mich im System. Ich hoffe darauf, im Mai würde ich gerne nach Südtirol. Die Angaben der Spezifikation hat @aufStand schon genannt.

Kommt drauf an, wie man für sich "rudimentär" definiert. Ich habe meinen Fuel ex-e Akku kürzlich bei einer Trail-Tour auf 3% geleert. Ab 10% stand mir immer noch mehr Leistung zur Verfügung, als ich im Eco-Modus konfiguriert habe (40% Unterstützung, max. 80W). Es hängt also wie immer davon ab...

Ich bin mit dem Fuel ex-e kürzlich eine Runde mit meinen Bike-Kumpels ohne Motor gefahren. Habe daher den Motor nur sporadisch bei sehr steilen Abschnitten eingeschaltet (und das auch nur aus Bequemlichkeit). Es tritt sich besser als ich gedacht hätte. Einen wirklich relevanten Unterschied zu...

Gefällt mir sehr gut.

Also wenn mich DC als E-Bike interessieren würde, wäre das genau mein Bike. Matt Olive finde ich total sexy. Ohne die scheußlichen Skinwall Reifen sicherlich ein Augenschmaus. Die Ausstattung der Einstiegsvariante ist auch gut.

Oben auf den Link klicken (die Zahl 259).

Mein Fuel ex-e ist jetzt da: #259

Ist ein Levo SL Comp Carbon. Aus dem Kopf: Pike Ultimate 150mm DT240s - Newmen X.A 25 - Messerspeichen Wolfpack Cross tubeless SRAM XO1 Eagle XTR 2-Kolben Bremse (oder eine Formula R1, weiß ich grad nicht genau) Leichte Scheiben 200 vorn, 180 hinten Carbonlenker und leichter Vorbau GripShift...

Meine Annahme bezog sich auf entnehmbaren Akku. Das Levo SL kriegt man auch mit Alu-Laufrädern (1500 g) und Wolfpack Cross incl. Pedale in Größe L auf 16 kg (Kumpel hat gemacht). Aber eben mit fest verbautem Akku.

Wie auch sonst? Motor + Akku = 4 kg Mehrgewicht des Rahmens geschätzt 1 kg 18 - 5 = 13 kg In der Gewichtsklasse ist heutzutage kaum ein Bio-Trailbike zu finden.

Bin ich im Sommer mit dem Bio-Bike gefahren. Da fiel meine Entscheidung mir ein E-Bike zu kaufen. Fahrtechnisch nicht allzu schwierig aber sehr kraftraubend.

Hast du denn den Motor inzwischen testen können?

Das Fuel ex-e hat ja einen Flipchip. Ich werde auf jeden Fall auch Mullet testen.

Vor allen Dingen hätte ich Angst, dass das Tretlager zu tief kommt bei Federweg < 150mm.

@Forest, ich denke nicht, dass du dich hier für irgend etwas rechtfertigen musst. Du hast dir dein Rad nach deinen Ansprüchen aufgebaut und lässt uns daran teilhaben, das finde ich sehr gut, Das andere dafür kein Verständnis haben, kann dir egal sein. Für mich sind deine Angaben der...

Okay, dann passen also Kurbelarme für Bosch CX. Gut zu wissen.

Super! Mein bestelltes 9.5 kommt hoffentlich auch bald. Was sind das für Kurbelarme? Ich will zwar hauptsächlich Teile vom vorhandenen Bio-Bike verwenden, aber Tuning-Potential wird wohl bleiben.

Aber wohin denn sonst? Man will den Remote doch bedienen und die Hände an den Griffen lassen. Wenn dann noch die Bedienung für die Sattelstütze auf der anderen Seite des Bremsgriffs sitzt, hat man doch gar keine Alternative. Und die Bremsgriffe möchte man sich ja auch ergonomisch günstig...

wohin?