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Sehe ich genau so, ich bin mit dem Giant Reign im Sommer bei knapp 28 Grad ne Tour von 50km mit knapp 1.300 Höhenmetern gefahren und hatte öfters Leistungsreduktion an Bord. Alles im Rahmen und ich bin trotzdem überall hoch gekommen. Blöd nur wenn ich 1 Tag später bei 30 Grad mit dem deutlich...

Hatte ich bei einigen Updates vorher

Gestern erst gelesen das der 75 Nm Yammi am Berg gar nicht so schlecht aussieht gegen den 85 Nm :cool:

Aber du hast bestimmt elegante unter 100 kg ? :biggrin:

Ist nicht vergleichbar würde ich sagen. Wo mein Yamaha auf Stufe 4/5 runter regelt bei um die 30 Grad marschiert mein Sachs RS mit einem milden Lächeln und deutlich mehr Schub hoch wie nix. Hab ich mal an 2 hintereinander folgenden Tagen in der Hitze ausprobiert. Den Sachs hab ich auch schon...

Ich habe Mo/Di 2 identische Touren gemacht, 1x mit dem Giant und PW-X3 und 1x mit dem Nox und Sachs RS. 25km mit knapp 700 Höhenmetern und immer volle Pulle, Gewicht +110kg (ohne Fahrrad aber mit Unterhose :biggrin: ) Bei der Hitze wollte ich mich auch nicht tot strampeln sondern hab den Motor...

Wenn die Plauze vom Fahrer schon auf dem Oberrohr liegt muss das Bike wenigstens schön schlank sein :biggrin:

Ich hatte doch schon ziemlich zu Anfang das Reign E+1 wo ich aber nicht so ganz zufrieden war. Die Reichweite mit dem 625er Akku war nicht besonders und auch den Motor fand ich nicht so gut im Vergleich zum neuen Bosch CX. Jetzt hab ich mir das Reign E-3 nur einfach so zum rumgurken gekauft...

Ich hatte vor 2 Tagen ein besonderes Update, nach dem Update ist der Kilometerstand wieder auf 0 Kilometer gesunken. Kompliment an Giant für die hervorragende Arbeit :biggrin: Lässt mich auch vertrauensvoll in die Zukunft blicken :cool: Leider ist man gezwungen das Update zu machen ansonsten...

Ich hoffe der Titel "geiler Monteur" gilt nur für das begrabbeln von Bikes :biggrin: Schönes Bike, viel Spaß und allzeit gute Fahrt :)

Bei 50% Nachlass würde sich das lohnen :biggrin:

Vielen Dank nochmal, mein Kumpel hatte noch ein 32er Stahl-Kettenblatt vom Levo rumfliegen was gut passt. Bin aber noch nicht damit gefahren aber sollte funktionieren, auf dem Montageständer läuft alles reibungslos :) Bei der Kurbel haben die bei mir ab Werk anscheinend Schraubensicherung...

Weiss zufällig einer von euch ob das Kettenblatt beim Reign Gewinde hat wie Specialized ? Oder ob nur Bohrungen da sind und von hinten wird gekontert ?

Bin ja alle Antriebe bis auf den RM schon gefahren und kann das von Gefühl her fast 100% unterschreiben. Ich finde die eigentlich alle gut, jeden auf seine Art aber der Pana ist echt das Sahnehäubchen was ich in Punkto Power immer gesucht habe. Aktuell fahre ich den EP8 im Orbea Rise aber auch...

Der Panasonic fährt sich wie ein stärkerer Bosch CX und ist klasse abgestimmt. Den würde ich zu der Klasse zählen. Der TQ den ich auch öfter fahre ist zwar stark aber die Abstimmung ist überhaupt nicht meins. Bosch kommt mir vom Fahrgefühl spürbar kräftiger vor als der PW-X3 wobei der Yamaha...

https://ebike-mtb.com/bulls-e-bike-news-2021/ Ist ganz nett mit Luftdruck Anzeige im kleinen FIT Display + Navifunktion. Eigentlich irre was das kleine Ding alles anzeigen kann :)

Ich bin Bosch CX4 im Orbea und PW-X3 im Giant gefahren und bewege aktuell ein Bike mit Panasonic Ultimate und 925er Akku Der Pana hat auf jedenfall anständig Power ;)

Also das Spitzing von meinem Kumpel hat 1.500km runter und läuft wie ne eins, Kette hält problemlos. Bei meinem Flyon gabs auch nie Probleme :) Das Spitzing sollte ab Werk einen gut funktionierenden Schaltsensor besitzen, da sollte nix passieren. Warum sind die TQ eigentlich nicht zugelassen ?

Wenn man mal am Berg von nem TQ richtig rasiert worden ist tut man Buße XD Yamaha ist dagegen ne Mimi-Maschine, Bosch und co aber auch :biggrin:

Am besten kaufen die Hersteller alle bei Specialized ein, für mich der beste Schalter am Markt :)