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  1. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Mit dem SL in 60/60 auf einer wenig anspruchsvollen Runde ein 12er Schnitt. Scheint mir noch ausbaufähig.
  2. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Ein KenevoSL hat einen fixen 320Wh Akku (Range Extender mit weiteren 160Wh ist möglich). Brauchst du also ca 100 Watt pro Stunde, um zu deinen Trails zu kommen, reicht der Fix-Akku ca 3 Stunden. 100Watt Unterstützung im Schnitt auf der Anfahrt ist mehr als komfortabel. Das ist weit mehr als das...
  3. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Na dann warte mal ab, wie sich dein Fahrverhalten entwickelt, wenn du dein Bike hast. Vielleicht bist du aber auch die Ausnahme, die die Regel bestätigt.
  4. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Trainings mit einem SL können einen selbst den 4 Watt/kg näher bringen. Sehr gut investiertes Geld. 😉 Dem Cube-Fahrer kann man ja hinterherrufen, was man für das SL bezahlt hat. Dieser verfällt dann in Schockstarre und man kann ihn genüsslich platt fahren. Super für das doch arg gebeutelte Ego...
  5. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Vergleichsfahrten immer am besten mit sich selbst aber auf verschiedenen Bikes. Auch das selbe Bike kann aufschlussreich sein ( Modi , externe Faktoren, Eigenleistung etc. ). Ich notiere neben den Touraufzeichnungen mit der Polar-Uhr immer noch meinen Stromverbrauch. Kann ich wärmstens...
  6. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Diesen Nachteil muss ich meiner Liste unbedingt noch beifügen. Man muss ja wirklich mehr Geld als Hirn haben und nur vor Eisdielen Posen wollen und Randsteine nicht hoch kommen um sich für ein Speci zu begeistern. So möchte natürlich keiner von Experten und Helden gesehen werden. Also Finger weg...
  7. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Fasst man die Hauptkritikpunkte hier zum Kenevo SL und zum SL-System allgemein zusammen, ist das Bike -zu teuer -zu laut -zu schwach -bietet keinen Wechselakku -nicht wirklich leicht (trotz Schummelreifen) Kann man so sehen. Was sind die Alternativen? -Leicht, leise und man kann sich...
  8. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Der Fixakku hat viele Vorteile und mehr Leistung wurde dem Mahle bewusst nicht gegeben, obwohl dies einige im Vorfeld für das Kenevo SL erwartet haben. Den "nächsten Schritt" hat Speci schon lange gemacht als sie das SL-System genau so und nicht anders lanciert haben, einige haben es nur noch...
  9. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Die Realität ist doch, dass man sein Bike so fährt, wie es sich für einen selbst am besten anfühlt. Ein SL ständig im Turbomodus zu fahren ist doch genauso doof wie ein anderes Bike auf ein Niveau zu drosseln, dass man eigentlich gar nicht will. Ein sportlicher SL-Fahrer wird meistens aufwärts...
  10. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Von den SL Kritikern will keiner sein Rotwild oder Orbea oder Sonstwas auf das SL Niveau herunterregeln. Genau darum geht es doch. Man will mehr Power uphill. Die Reichhöhe ist entsprechend. Wenn ich SL -Power will, kaufe ich mir am besten ein SL. Der Rest ist Theorie. Es gibt Tests, wo Rotwild...
  11. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Dann habe ich Dummerchen mir ja das falsche Bike gekauft und hätte mal besser auf die Experten hier gehört. 😂 Bin heute bei Nieselregen die 37.Tour seit Februar mit dem Levo SL hier im Berner Oberland gefahren und habe Bike und Fahrer eine ordentliche Fangopackung verpasst. 46km und 900Hm mit...
  12. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    320 Wh Speci - SL-Fixakku kostet 700 Euro Excl. Einbau von einer halben Arbeitsstunde.
  13. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Beides sind Light-Enduro-EMTBs im preislichen Topsegment, sorry, hatte mit 11 Mille das RX375 im Hinterkopf. Antriebsseitig liegen die Unterschiede in der Philosophie. Minimal-assist gegen Fullpower mit Wechselakku. Dadurch dürfte sich die Zielgruppe unterscheiden, wenn auch in einem bestimmten...
  14. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Das Rotwild verfolgt eine andere Philosophie und richtet sich vielleicht auch an eine andere Zielgruppe. Das Kenevo SL soll und wird auch abfahrtsorientierte Bio- MTBler ansprechen.
  15. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Wird auch mit Gravity Karkasse um die 19 kg wiegen und ist damit immer noch sehr leicht. Rotwilds RE 375 kommt für 11 Mille auch werkseitig mit MM und HD in Trailkarkasse und ist trotzdem schwerer.
  16. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Sehe ich genau so. Die SWorks waren schon immer preislich in einer eigenen Liga, sei es bei BioMTbs, Rennrädern oder EMTBs, und fanden und finden genug solvente Liebhaber. Das Expert ist im Rahmen dessen, was auch Orbea, Forestal oder Rotwild für ihre Light- EMTBs aufruft. Günstigere Varianten...
  17. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    In verschiedenen Tests im Netz wurde darauf beim Levo3 schon dezidiert eingegangen. Wird beim Kenevo SL nicht anders sein.
  18. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Entweder ich hab was auf den Ohren oder diese Aussagen kommen von Leuten, die über eine komplett andere Wahrnehmung verfügen als ich. Ich hab den Motor in 3 meiner Bikes und weiss, was ich höre und schreibe. Vielleicht ist das aber auch so ein Gerücht, das einfach weitergetragen wird und man...
  19. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Das Kenevo SL strotzt vor Innovationen und zeigt auf, wie man manche Bikes in ein paar Jahren aussehen können. Einzig Forestal bietet ein ähnlich innovatives Light-EMTB. Kein EMTB für Jeden, dafür hat Speci zu viele andere ebenso innovative EMTBs, aber in diesem Bereich momentan outstanding.
  20. orange69

    Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

    Hochfrequenter aber leiser als ein CX4. Bei Teillast sehr dezent. Würde das nicht als Lärm bezeichnen. Trete ich im Trail ordentlich rein, motiviert mich das ansteigende Surren geradezu. Im Downhill sehr leise wie das gesamte Bike. Klappern können andere besser.
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