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So habe ich das gemeint. Nun gibt es halt die Selbermacher, die sich entsprechende Parts besorgen, selber ans Bike dengeln und die alten verkaufen. Oder solche wie mich, die entweder einen Händler haben, der ihnen beim Tuning hilft und die Teile austauscht oder gerne bei solchen Anbietern...

Aber auch das ist individuell und was der Hersteller als Top-Parts offeriert, muss nicht zwingend meine Tuning-Vorstellung sein. Ich wollte z.B. nie ein SWorks, weil ich mit einigen dort verbauten Parts nicht 100% zufrieden gewesen wäre und hätte mir lieber ein Modell darunter, mit weitgehend...

Wenn Rahmen und E-Antrieb für die Serienmodelle identisch sind und man eh einen individuellen Umbau plant, macht es durchaus Sinn nicht das Werks-Topmodell als Basis dazu zu nehmen. Zumal wenn man die alten Teile nicht verkaufen will oder noch tolle Parts anderer Bikes hat.

Oder die mit schwerem Geldbeutel ;-) Völlig richtig. Meiner Partnerin mit knapp 50Kg auf ihrem LevoSL fahre ich nicht weit weg.

Interessante These. Somit wäre ein Bike wie das Hibike die neue Mitte, die sich zahlenmässig wie bei einer Gauss`schen Verteilung zentral platziert und leichtere/schwächere und stärkere/schwerere Bikes den Randbereich bilden. Oder weniger drastisch, Bikes aller Kategorien, Gewichte...

Der Light- Begriff wird über kurz oder lang obsolet werden, gleich ob man damit primär das Gewicht oder die Maximalleistung im Sinn hat. Wo liegt die willkürliche Grenze, bei 20Kg oder gar bei 55Nm, morgen bei 18Kg und 46Nm??? Die Bikes werden insgesamt wieder leichter gebaut und offeriert...

Mastermind TCU kann halt nicht jeder. 😉 Der Remote beim Maxon ist aus Alu und optisch und haptisch ein Traum. Das Display im Oberrohr ähnlich spartanisch aber deutlich wertiger. Das TQ Display gefällt mir auch sehr gut. Aber Fazua war noch nie für ansprechende Remotes berühmt.

Mich holt bislang noch kein Fazua60 Bike ab. Das Haibike ist für mich das Hässlichste aktuell, wird aber seine Käufer über den Preis finden.