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Ich finde das Scott Lumen top! Wie viel Aufwand es wohl ist, den Haupt-Akku auszubauen? Ich frage mich nicht wegen Gewichts-Optimierung sondern wegen meines Urlaubs vor ein paar Wochen wo das Rad nachts immer im Auto lag.

Thömus Lighrider Ultimate bei ebike-mtb.com Das liest sich doch, bis auf die angestrengten Schweiz-Witze, ganz gut.

Bestimmt. Die 30 Watt kann ich schon überbieten: Auf der selben Strecke (eine Variante meiner Hausrunde), an zwei aufeinander folgenden Tagen, mit gleichem Motor (CX 4) und kontinuierlich im selben Modus (Tour) habe ich in jeweils ziemlich genau einer Stunde einmal ~219 wh verbraucht (35% eines...

Interessanter Gedanke!

Das sehe ich auch so, spätestens seit ich im Urlaub vor 2 Wochen nur das E-Fatbike dabei hatte und überraschend zu einer, wenn auch entspannten, Gravel-Runde eingeladen wurde. Das war sicher suboptimal, hat aber trotzdem Spaß gemacht😀

Ich habe ein Rad für 10.000€ mit externem Akku gekauft und für mich ist das eine positive Eigenschaft (Standard-Akkus, leichter, leichter abnehmbar, mehrere Akkus im Rahmendreieck möglich etc). 2 Argumente die oft für integrierte Akkus angeführt werden sind mir hingegen komplett egal: - schöner...

Das Scott interessiert mich auch am meisten, mein Bio-Spark Plus mag ich im Moment von allen meinen Bikes am liebsten. Ob wohl der Hauptakku entnehmbar sein wird?

Die ist doch eigentlich noch viel komplizierter, oder? Weitere Fragen: - (wie leicht) lässt sich der Hauptakku jeweils entnehmen? Und wie groß ist er? - Wie effizient sind die Motoren im Vergleich? - Wie zuverlässig sind die Motoren im Vergleich? - Wird es auf Dauer Maxon, Fazua und TQ geben...

Das stimmt so halb, nämlich was die _maximale_ Unterstützung von Eco angeht: Bosch Eco mit seinen maximal 30 nm bedeutet bei 80er Kadenz maximal ~335 Watt bzw bei 100er Kadenz maximal ~419 Watt. So weit so richtig. Jetzt die Einschränkung: Eco unterstützt nur mit 60% der Eigenleistung. Um die...

Nicht dass ich hier großartig vom Thema abweichen will, aber warum muss es für "Alltag, Touren, Bikepacking etc." ein Fully sein? Der Gepäckträger von R&M wirkt zunächst gut (mitgefedert), bei genauerem hinsehen aber imho nicht mehr (15 kg Limit, schlechte Nutzer-Erfahrungen bezüglich...

Downcountry mit 16,x kg klingt für mich sehr gut. Falls etwas entsprechendes von Scott kommt wäre ich vermutlich dabei. Die Levo SL Builds in die Richtung fand ich immer am interessantesten. Jetzt noch in leise, mit Twinloc und (dank verstecktem Dämpfer) mit Platz für eine große Rahmentasche ...

Meine aktuelle Light-Denkrichtung ist übrigens, ein verhältnismässig leichtes Bosch EMTB ala Conway Xyron unter bzw nahe an die magischen 20 kg zu bringen. Am Bosch mag ich Zuverlässigkeit, Reichweite und Charakteristik. Der Tour-Modus ist fast perfekt für mich, selbst am 27 kg (fahrfertig)...

Ein schöner Sub-Thread 😀 Hier mein Bio-Rad. Ohne Taschen & Dreck wiegt es ca 14 kg und fühlt sich im Vergleich mit dem Bosch-Bomber federleicht an. Was ich zur erhöhten Wertschätzung in beide Richtungen sehr empfehlen kann ist, mit dem Bio-Rad & Gepäck (mehr als hier abgebildet, insgesamt ca...

Die Auswahl ist doch jetzt schon groß genug: Mit Bafang oder EP8 ließen sich coole Räder bauen. Eine teilweise Eigenentwicklung wie bei Forestal oder komplette wie scheinbar bei BH würde ich Scott auch zutrauen (keine Ahnung, wie groß der Laden ist). Wir sind uns doch darin einig, dass das Thema...

Für mich ist mein Spark Plus auch immer öfter eine willkommene Abwechslung. Und wunderbares Training: Die schnellsten EMTB-Runden fahre ich am Tag danach, das ist dann wie fliegen. Ich werde dieses Jahr wieder signifikant mehr Bio fahren.

Ich erwarte von Scott ein neues eSpark als Light EMTB. Dann wird deine Entscheidung noch mal schwerer 😉

Keine Überraschung, finde ich: Mit externem Akku ist ein Rad halt deutlich leichter als mit einem herausnehmbarem Intube. Ich habe über mein potentielles Light-Heckler noch weiter nachgedacht: Noch lieber, weil noch mal 1 - 1,5 kg leichter, wäre es mir mit fest integriertem Standard-Shimano-Akku...

Guter Punkt.

Rico mit seinen 90kg und 100% Turbo Fahrten sind zumindest schon mal ein guter Anhaltspunkt für mich mit 90kg. Aber ja, Prüfstand ist das, was man eigentlich wissen will. Davon gäbe es aber halt keine coolen Fotos, bei denen man direkt noch die Bekleidung bewerben kann. Und zum Prüfstand-Test...

Cooles Teil, nur halt vor seiner Zeit. Da war die Specialized-Marketing-Abteilung halt noch nicht so weit 😉 Zumal ja bei den Jams scheinbar sogar noch 300-400g an Akku-Gehäuse und Kabelstrang zu holen sind. Jetzt noch das aktuelle EP8-Jam als Rahmenset für sagen wir 3-4k€, aufgebaut als sub...