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Ganz vergessen zu erwähnen. Ja das Cube one. Habe es ergänzt. Und ich will genau das alles.;) Wobei ich nicht auf Bosch festgelegt bin. Aber seit 2012 hatte ich an den anderen Antrieben immer etwas mehr auszusetzen. So dass ich immer wieder bei Bosch gelandet bin auch wenn mich das relativ...

Ich glaub es ja kaum.:hushedface: Endlich ein Light Emtb ( für mich zählt hier das Gewicht ) ab ca. 19Kg möglich. Und das mit wechselbarem Akku und 85Nm Bosch CX. :cool: https://www.emtb-news.de/news/cube-hybrid-one55-cube-e-bike-neuheiten-2023/ Rechnen wir mal: Der Rahmen ist mit 2,9kg...

Die XT ohne das 51er wiegt immer noch fette 407gr. 😉 Dann doch lieber gleich auf 11f. mit SRAM X01 Kassette und XTR 9000 GS Schaltwerk. Wiegt zusammen unter 490gr.👍

Stimmt, es gibt ja Carbon und Alloy Version vom Comp. Die schreiben nur Comp beim Gewicht. Dann wird es wohl das Alloy sein mit 19,4kg.

Das Levo SL comp in Größe L ist angegeben mit 19,4 kg. Zu finden bei speci unter FAQ. Plus Pedale und XL Rahmen ergibt dann knapp 20kg für 8500€. Für 6000€ mehr gibt es das 2kg leichtere S-Works.

Die SRAM 10-42 Kassette.?

Schönes Gewicht. Bliebe noch die Frage welcher Ausführung vom Nobby drauf war? Der neue in 2.4 geht von ca. 800gr. bis 1000gr. Denke für deinen zweck passt es nicht, aber ich könnte mir sogar die 11f. 10-42 xx1 mit dem XTR 9000 Schaltwerk vorstellen. Erspart nochmals 170gr. gegenüber XTR 12f.

Die machen ein massives Alugehäuse um die Zellen. Warum auch immer.:pensive: Somit wurde der 500wh Power Tube um 400gr schwerer als der 500wh Power Pack. Der Rahmen vom Rise in Größe M liegt, meine ich, wie beim SL, bei 2,3kg. Der vom neuen Nox in M bei 2,7kg. Dafür ist der Akku aber entnehmbar...

Findest du? Mit den 50Nm die er im Normalbetrieb max. bringt ist er doch näher am Mahle als am CX oder Ep8. Wenn ich die Teile wie an meinem Cube160 ( u.a. Lyrik 170, Carbonlenker, XTR Kassette) die insgesamt 10,5kg wiegen an ein Nox Epium (wird mit einem Rahmengewicht (Akku herausnehmbar) von...

Es sind 40Nm in Eco am CX.

Beim Preis müssen wir uns überraschen lassen. Doch das Gewicht des Rahmens mit 2,7kg ist doch schon angegeben. Plus Akku, Motor und Gedöns was dazu gehört macht dann ca. 7,5kg. Und zusammen mit den 10,5kg an Teilen meines Cube wären es 18kg. Das wäre dann aber schon eher auf der leichteren...

Hm, MotorFreilauf klappern im ruppigen hat er auch. Hört sich jedenfalls danach an. Hab ich am CX 2 und 4 ja auch. Das Motor Geräusch am CX 4 ist auch präsenter als am cx2 und stört mich je nach Stimmungsform schon ab und an etwas. Aber was ich hier ab 12:40 vom Forestal höre. Puh, das tut mir...

Bei den angegebenen 120cm nach ASTM handelt es sich aber doch um die Höhe des Sprungs. Ließt sich als gehst du von der Weite des Sprungs aus?

Wieso? Ein unter 1500gr. XMC 1200 von dt Swiss ist bis 120kg in ASTM Klasse 4 eingestuft. Bedeutet u.a. Sprünge bis 120cm.

Ja, bis auf den Rahmen, Kurbel, Federung, Bremsgeber und Bremssattel und die Achsen ist nix mehr original. Aber nicht alles ist leicht. Z.b. Reifen und Trickstuff Bremsscheibe sind schwerer als Serie. Die relevanteste Gewichtsreduktion ergab sich durch folgende Teile: Räder: DT Swiss XM 1501...

So ruhig geworden hier. Light Emtb Cube 160 SL. Inklusive etwas Dreck und dem Felgenband. Aber mit ohne Akku. ;)

Also die Garbaruk 11f. 10-50 fahr ich schon 1700km. Recht viel auf Modus Emtb. Bei richtig festen reintreten in den hohen Stufen springt die Kette jetzt auf den kleinen Ritzeln über. Habe vorne aber auch nur ein 32T. Zum Vergleich, am CX2 hielt eine Xt 8000 bei mir locker 4000Km. Mit dem 14T...

Da würde ich die 10-52 Garbaruk bevorzugen. Spart nochmal 40gr und 100€. :cool: Die Abstufung 32-37-44-52 fände ich auch besser. Aber noch bevorzuge ich 11f. 👍

Ne ne. Eigentlich nicht. Und wie gesagt, nur auf Eco. Hatte aber damals schon hinten ein 50er Ritzel. Damit gingen dann auch Steilstücke auf Eco die vorher mit dem 42er oder gar dem 36er Serie nur in höheren Stufen machbar waren. Muss bei Gelegenheit testen wie weit es heute mit 625wh geht.

Weiss nicht, aber mit dem ersten Performance im Hai Allmtn und dem 400wh Akku konnte ich locker 60km und 1800hm fahren. Locker deshalb, weil der Akku da noch nicht leer war.:cool: Also Mittelgebirgstypisches auf und ab mit max. 90kg systemgewicht und dauerhaft Eco. Ich erkenne da also keine...