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Gestern habe ich eine kleine Testfahrt mit neuem Kettenblatt, neuer Kette und der alten Kassette gemacht. Das neue Kettenblatt mit der neuen Zahngeometrie funktioniert, entgegen meinen Befürchtungen, einwandfrei. Die Kassette ist nach 5000 km noch erstaunlich gut erhalten, lediglich beim 11 und...

Weil ich die vollkommen überzogenen 167 Euro nicht bezahlen wollte hat es so lange gedauert. Ich habe 5 Euro plus Porto mehr bezahlt wie für deine Spider Version.

Hatte ich auch überlegt, aus ästhetischen Gründen jedoch verworfen. Auf lange Sicht ist ein Spider mit X-beliebigem Kettenblatt natürlich günstiger, allerdings ist der Umstieg mit Spider, Kettenblatt und Schrauben zuerst einmal genau so teuer wie ich jetzt für das Direct Mount Kettenblatt...

Weil es nicht für das Tretlager von Fazua geeignet ist. Schau dir mal das Foto aus dem FSA Katalog an. Zwischen den beiden Kettenblättern sieht man die Seitenansicht. Das Teil hat einen Ansatz!

Die „keine Probleme für die nächsten paar tausend Kilometer“ erkauft man sich jedoch mit einem erheblich erhöhtem Tretwiederstand gegenüber einer normalen Kette.

weil nur dieses Teil von FSA mit dieser speziellen Aufnahme an den Fazua Motor passt. FSA ist der einzige Hersteller der ein Direct Mount Kettenblatt für den Fazua Motor anbietet.

Doch, es ist schwierig ein 34er FSA Direct Mount für den Fazua Motor zu bekommen - es sei denn man ist bereit für das Teil 167 Euro zu bezahlen.

Es hat eine Weile gedauert bis ich einen Händler gefunden hatte der bereit war mir ein Kettenblatt beim Hersteller, der Derby Cycle Holding GmbH, für das Focus Raven2 9.8 zu bestellen. Nach zwei Wochen Odysee wurde dann am Samstag das FSA Direct Mount Kettenblatt WA638 für den Fazua Motor, zu...

Das sehe ich genau so. Beim Kettenverschleiß verstehe ich allerdings nicht wie sich die Höhenmeter auf den Verschleiß auswirken sollen, konstanten Kettenzug habe ich auch bei einer Steigung von 9% mit 19 km/h oder im flachen Gelände mit 35 km/h. Gefahren bin ich mit der Kette in 204 Stunden...

Verschleiß am Focus Raven² 9.8 mit Fazua Motor Chris Schleker, EMTB-Testautor schreibt in seinem Focus Raven² Test von 2019: 820 km: Kette schon recht verschlissen, Austausch 1050 km: Bremsbeläge hinten abgenutzt, Austausch...