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Hallo Jo, Danke für Dein Angebot, ich komme gerne Dich besuchen. Ich habe sogar ein Radel mit "falscher Geometrie und zu langer Gabel das ich gerade sehr gerne fahre. Verstehe mich nicht falsch. Voreingenommen bin ich nicht. Ich finde das Thema schon länger sehr spannend, seit mich damals der...

Es geht darum das man in der sitzenden Grundposition ein Setup macht bei dem z.B. nicht mehr wie z.B. 50N auf den Handballen lastet. In der stehenden Grundposition soll im Basis-Setup auch nicht signifikant mehr Belastung stattfinden . Den gewünschten Grundduck kann man mit einer einfachen...

Druck auf dem Vorderrad hat in der Hauptsache mit der Radlastverteilung zu tun. Das Radlastverhältnis wird über die Position des Tretlagers zwischen Vorder- und Hinterrad bestimmt. Die additionale Lenkerabstüzkraft soll nur gering sein damit man ein gutes Steuergefühl hat. Die überwiegende...

Früher hat man gemeint das ein Fahren ohne eine anständige Vorbaulänge nicht möglich sei. Der Lenker braucht technisch gesehen weder einen Vor noch einen Rückbau. Wichtige ergonomische Anpassungen sollten in einem +/-30mm Rahmen ablaufen. Läuft man aus dieser Rahmen hinaus ist eine andere...

Alles gut und richtig: Die eigne Fahrtechnik /Skills immer weiter zu entwickeln und gleichzeitig das Material zu optimieren. Dabei führen viele Wege nach Rom ;-) @ Freiherr: Auch der Normalo wird was merken: das insbesondere in der Grenzzone (zwischen Langsam und schnell) weniger...

Es geht darum ein gewünschten Radstand zu erzeugen , der sich aus Frontcenter, Kettenstreblänge und eines nicht zu flachen Lenkwinkels zusammensetzt. Übertrieben flache Lenkwinkel haben viele Nachteile. Das KIS System kann diese Nachteile reduzieren. Anderweitige Vorteile des KIS Systems...

Es gibt keine starre Grenze für flache Lenkwinkel. Ich bin vor Jahren 63° gefahren und fand es nach kurzer Eingewöhnung ganz gut. Der flache LW hat aber auch keine Vorteile gebracht außer das das Frontcenter wie beabsichtigt länger geworden ist. Flache LW haben prinzipiell den Nachteil das sie...

Warum Fahrräder nicht umfallen ist kurz gesagt , weil das Vorderrad lenkbar ist und es ein selbständiges Einlenken- Verhalten aufweist sobald sich das Rad zur Seite neigt und umzufallen droht. Das fundamentale Prinzip dabei ist: legt sich das Bike nach links (bzw rechts) , lenkt das Vorderrad...