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Nach meiner Erfahrung tritt das oben beschriebene Phänomen besonders, in der Regel auch erstmalig, in schwerem Matsch auf. Nach der Reinigung und Schmierung läuft es dann im Trockenen wieder. Im Matsch ist aber das Problem sofort wieder da. Da hilft nur Austausch. 1000km, zudem weitgehend ohne...

In diese Richtung würde ich auch tendieren, wenn weniger als 3000km Laufleistung für den Antrieb zu Buche stehen. Sonst ist es Verschleiß und Kette, Kettenblatt und wahrscheinlich auch Ritzelpaket müssen runter.