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Leider kommt schon Dreck rein, der Kettenkasten ist nicht dicht. Schau Dir die Bilder vom Herrn Orange an. https://www.emtb-news.de/forum/threads/rocky-mountain-powerplay-ab-2022-erfahrungsaustausch-tipps-tricks-umbauten.11355/post-220078

Ich habe nur die Kette abgemacht, alles gesäubert, Kette wieder dran und frisch gefettet. Das Schloss öffnest in dem mit einem Schlitzschraubenzieher die Klammer in Laufrichtung drückst, und am Schluß baust es auch wieder so rum ein.

Mit der vorigen Firmware hatte ich den Einbruch unter 10% auch schon genauso. 😥

Da du scheinbar eine neuere Firmware drauf hast, als ich. Hat der Dyname bis zum Schluß unterstützt? Bei mir lässt die Unterstützung unter 10% deutlich nach. Unter glaube 6% bin ich noch nicht gekommen, und da war schon fast nix mehr. Der EP8 im Stevens zuvor hat bis 1% ohne nennenswerten...

Was für Bremsscheibe hast verwendet? Dicker als was ab Werk verbaut wird?

Bin seitdem nur eine gaaanz kleine Runde mitm Hund gedreht, und dabei war es seeehr leise. Weil erstens der drecks Dyname nicht an ging 😡und zweitens der drecks AXS Trigger leer war. 🤬Darum auch eine sehr kleine Runde. Da hab ich die eSchei$e echt verflucht. Daheim dann kurz ans Ladegerät und...

Bist ein paar Wochen zu spät, hab erst alles erneuern lassen. 🤣

https://www.sram.com/de/sram/models/cr-xsnc-b1 Verglichen mit dem Stahl x-sync2 hätte das Transmission sogar weniger Offset, weil beim Dyname das Kettenblatt hinter den Spider kommt. (Vergleich die breiten Zähne, plan vs. Versatz) Beim Alu, allein anhand der Bilder schwer zu sagen.

Das vom Drehmomentsensor ist doch in selber Linie wie die anderen zwei bzw drei. Den "Versatz" hat man nur beim / zum Antriebsritzel, der Rest ist in einer Flucht.

Stimmt, da war ja was. Sollte aber für Rocky Mountain ein lösbares Problem sein.

Wie muss ich die Tabelle verstehen? Es gibt Bikes da passen XX Transmission und X0 Transmission, aber GX Transmission nicht? Und an den Powerplays könnten durchaus Transmission Schaltwerke und Kassetten passen, aber aufgrund der Transmission Ketten grundsätzlich Nein. Könnte also eventuell mit...

Bei Kettenstrebe Flip-Chip auf lang passt udh schon.

Beim schalten unter Last dürften nur Linkglide oder Transmission besser als Hyperglide+ Schaltungen sein, eine Eagle nicht.

Leitrolle? Ist bei mir mit Kettenstreben auf lang, Shimano Kassette mit AXS genauso. Da kann das Schaltwerk eigentlich nix für, weil rückwärts führt es ja nicht. Durch den Schräglauf, tendiert die Kette Richtung Mitte.

Natürlich am Kettenblatt, nicht am sauteuren Spider!

Etwas feilen? 😬 Innendurchmesser Kettenblatt laut KalleAnka, Sram 88,6 mm und Raceface 90,3 mm. Fragen. Wie genau würde das Kettenblatt nur durch die Schrauben zentriert werden? Und wie empfindlich würde der Drehmomentsensor auf ein leicht einerndes Kettenblatt reagieren?

Wie, was genau passt nicht? Kettenlinie zu weit drin?

Gibst bescheid, ob sich was ändert durch Umbau auf Eagle, zB leiser.

Wird nicht ohne Grund extra einen Spider für Sram geben. 😉

Immer noch gleich besch🤬🤬eiden. Muss ich weiter der vom EP8 nachtrauern.😢😭