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Die "Haibike"-Lösung bedingt ja auch den "Dom" samt "Entlüftungsöffnung" und eine zusätzliche Abdeckung sowie eine relativ massive Verankerung des Akku's. Ob es 500 g 🤷‍♂️ Die waren aber auch eher als konsequenteste Umsetzung gedacht mit entsprechenden Vorteilen bei den Wandstärken des...

Auf den Punkt! Genauso sehe ich das auch! Schon heute liegen im Grunde nur noch ca. 700 g zwischen mid und full assist Motoren: TQ, Fazua, Maxon mit ca. 1,9 kg - EP8 mit ca. 2,6 kg. Und alles weitere wie Akku-Größe oder die Form der Akku-Entnahme sind weder für die eine noch die andere...

Passt dann ja irgendwie zum Remote-Hebel von Fazua :rolleyes: Ist schon leicht enttäuschend und nimmt Fazua (für mich) deutlich aus dem Rennen für ein potentielles neues Bike Will gar nicht wissen, was der Antrieb noch für Überraschungen bereit hält ...

Das Lyke bzw. der Fazua Ride 60 ist "mid assist". Und ja, das mit dem Gewicht kommt mir auch so vor. Lauter "tolle" neue leichte Antriebe/Akkus und irgendwie werden die Bikes nicht leichter ... Ich geh jetzt 'ne Runde biken mit 'nem echten superlight full assist eMTB x'D

hat doch keines der aktuell vorgestellten Light-eMTBs mehr und nach deiner Definition fällt da ein Rotwild auch nicht darunter (bestenfalls noch das "Jahre alte" Rise) hat auch ein deutlich überwiegender Teil der Light-eMTBs (und sehe ich persönlich absolut nicht als Vorteil, insbesondere nicht...

Bin noch immer gespannt auf die von dir genannten "Vorteile" :cool:

Nur steht im Rotwild Sattelrohr kein Antrieb im Weg x'D

Also entweder gibt's da ein Missverständnis zwischen euch oder ich verstehe nur noch Bahnhof 🤔 @punkhead versucht doch eigentlich gerade das neu vorgestellte Lyke zu protegieren ... Ich glaube du hast da echt was falsch verstanden ...

Die da wären??? (sehr ernst gemeinte Frage) Zugegebenermaßen waren bisher tatsächlich wenig Jubelrufe in diesem Faden. Die "Kritik"-Punkte waren aber eigentlich recht sachlich? Ok, Farbe und Form ist ein Stück weit subjektiv - war aber auch nicht lange ein Thema. Wem oder was nicht angemessen...

Ich denke alle hier mitlesenden wissen um was es geht und wir drehen uns im Kreis ... "Ein Light-eMTB definiert sich primär über eine nur leichte Unterstützung durch den Antrieb" ODER "Ein Light-eMTB sollte vor allem leicht sein" Will hier ja niemandem eine Sichtweise aufzwingen ;) Meine habe...

Richtig, im Grunde ist alles Definitionssache und mit "Schwarz/Weiß" wird's eben schwierig. Sowohl mit dem GT3 als auch mit dem MX-5 gibt es Renn-Serien. Bei Bugatti ist mir das nicht bekannt ;) (PS: Ich weiß, es gibt Renn-Serien für Trucks) Aber ja, auch einen M5 kann man als Sportwagen...

So sieht's aus ... Und genau das wage ich SEHR STARK zu bezweifeln! Der "Dom" samt "Belüftungsöffnung" sowie die Abdeckung zwischen Motor und Unterrohr wiegen bestimmt nicht gerade wenig (neben den ganzen anderen damit verbundenen Nachteilen). Wenn man sich dann ansieht, wie massiv das...

Ein Bugatti ist ganz klar ein GT. Ein Mazda MX-5 ist ein Sportwagen ...

Ein Porsche GT3 ist eben auch ein Sportwagen und kein Sattelschlepper. :cool:

Doch @punkhead , ich verstehe was @riCo und offensichtlich auch du zu definieren versucht. Nur für mein Empfinden und vermutlich auch das vieler anderer ist das eben nur das Mittel um ein Ziel zu erreichen. ;) Schwächerer Antrieb -> weniger "Verbrauch" -> kleiner Akku -> weniger Gesamt-Gewicht...

JA! ;)

Nö @riCo ;) @Decolocsta bringt es auf den Punkt: Light-eMTB's haben (in der Regel) die kleineren Antriebe und Akkus um LEICHTER zu sein und nicht um SCHWÄCHER zu sein. Außerdem würde ich die Sache mit dem Gewicht nicht absolut betrachten. Wie du selbst schon schreibst, gibt es sog...

Ging eigentlich um den Fazua oder im weitesten Sinne vielleicht noch um Light-eMTB-Antriebe. In diesem Zusammenhang sehe ich KEINEN Vorteil dieser vertikalen Einbauposition aber jede Menge (bereits kleinlich 😘 ausgeführter) Nachteile. Das von dir geschilderte Beispiel ist im Falle des Lyke und...

👍 Entnahme klappt also, wenn auch - wie schon vermutet - nur sehr sehr knapp. Im Video sieht man sehr gut, wie sich der Akku beim rausziehen gegen das Unterrohr spreizt und gleichzeitig am Motorgehäuse anliegt. Ob die Variante nun wirklich besser ist als die von Fazua angedachte, wage ich zu...

Der Ansatz war halt wahrscheinlich, den Akku elegant entnehmbar zu machen und trotzdem leicht(er) zu sein als mit der Fazua-Variante eines entnehmbares Akkus. Wenn man dabei auch noch ein "besonderes" Design erhält, müssten doch alle glücklich sein. -> leider scheint nichts davon zuzutreffen