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So war es auch bei mir. Der Austausch wurde aber direkt nach Kauf vom Händler übernommen.

Bei meinem 9.8 XT war nur die Schaltung XT. Die Bremse war die Code R. Aber damals gab es Engpässe, denn in der Beschreibung stand Shimano-Bremse.

1. Nein, der Motor wird per Software-Update aktuell gehalten. Nachfolger ist keiner in Sicht, wird also noch ein paar Jahre aktuell sein. 2. Mir ist nichts bekannt, hab aber auch nicht gesucht. Wozu auch, bin zufrieden damit, so wie es ist 3. Bosch ist wieder interessanter geworden mit dem neuen...

Hat er das denn nicht? Er frägt ja die ganze Zeit nach einem Link, wo man das sehen kann. Kam aber nichts. Allerdings hat er ansch. nicht verstanden, dass es nur um den unteren Gabelschaftdurchmesser mit 1,5" (oder Sondermaß 1,8") geht. Das hätte man ihm vielleicht einfach erklären sollen...

Dein Ernst? Ein Hersteller hat mal vor Jahren geschrieben, dass sie ein Sondermaß verwenden. Dass man quasi nirgends kaufen kann – gab es auch nur für Erstausrüster. Aber du hast den einen Fall gefunden. Und dann so pampig?

SRAM: Shimano:

Hab auch vorne Shimano, hinten SRAM.

Das habe ich im Anschluss gemacht. Anders herum wäre es schwieriger gewesen, jetzt ist es nämlich dreckig. ;)

Ich habe gestern das schöne Wetter genutzt und mein TREK fotografiert.

Von Fidlock gibt es speziell für den Range Extender eine Halterung. Finde ich recht praktisch, wenn man nicht dauernd einen leeren Flaschenhalter spazieren fahren will wenn man den Extender nicht braucht. https://www.fidlock.com/components/en/applications/tq Wird direkt an den Extender geschraubt.

Er wird die Teile ja nicht weggebaut, gewogen und wieder hingebaut haben. Sondern weggebaut, gewogen, durch andere Teile ersetzt – so würde ich das zumindest machen.

Natürlich bin ich an steilen Anstiegen insgesamt schneller, aber nur weil ich die Geschwindigkeit durchgehend halten kann. Allerdings habe ich max. 200 Hm, ich hab hier keine Berge. Was ist mit Abfahren und Ebenen? Ich hatte mit meinem Nachbarn mal einen Test gemacht und eine kleine Runde...

Du gehst ansch. von einem normalen E-Bike mit voller Power aus und damit dann in höchster Stufe den Berg hinauf schießt. Ich kann dir versichern, dass man mit einem Light-Antrieb wie dem TQ nicht viel schneller als mit einem Bio-Bike ist, es fühlt sich nur so an, als ob man die Wadeln von einem...

Ja, das mit "Deine Beine auf die gesamte Strecke 1/3 weniger bewegst" hab ich auch nicht verstanden. Fährt das E-Bike jetzt schon von alleine? Meine Runden sind mit dem E-Bike länger, sowohl zeitlich als auch von der Strecke. Ich pedaliere also mehr als vorher mit dem Bio-Bike. Und mit dem...

Wenn hier aber von weniger Anstrengung im Vergleich zum Bio-Bike berichtet wird, kann es nicht im flachen Gelände gewesen sein, denn dann müsste die Anstrengung höher sein. Also waren wohl ein paar Steigungen dabei. Wenn alles bretteben ist, macht ein E-Bike für sportliche Anwendung natürlich...

Trotzdem verwenden auch Radprofis E-Bikes zum Trainieren – warum? Weil man nicht diese Leistungsspitzen wie beim Bio-Bike hat, sondern über die ganze Runde eine gleichmäßigere Kadenz. Überanstrengung bedeutet nicht gleichzeitig gutes Training. (Man kann die 1. Stufe ja auch so weit runter...

Ich hab das Fuel nochmal gewogen. Jetzt mit den Carbon-Kurbeln. Gewicht liegt jetzt bei 18,52 kg.

Also ich komme mit dem TQ jeden Berg hoch, selbst steile, wo das Vorderrad schon steigt. Man ist halt nicht so schnell wie bei einem Bike mit 90 Nm, aber ich bin ja nicht auf der Flucht… Ein paar Bilder von meinem 9.8:

Schöne Farbe ;)

Dann vielleicht doch das 8 XT mit Alurahmen. Und später leichte Felgen/Reifen montieren. Wichtiger als das absolute Gewicht ist das Gewicht der rotierenden Massen, also der Räder selbst.