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Sub-zero....da hast du vollkommen Recht...bin gespannt wie sich da TQ gegenüber dazu äußert. Der Accu hat eh schon nicht viel Kapazität...und so billig ist ein Ersatz Accu ja auch nicht. TQ könnte sich aus Marketing Gründen dazu entschließen Ersatz Accus günstiger anbieten...muss man einfach...

Die Zellen altern immer...auch wenn der Accu im Regal liegt... Das komplette Leerfahren ist eigentlich kein Problem...wenn der Accu danach zeitnah wieder geladen wird...wenn der Accu nach komplett leer ( er ist aber in Wirklichkeit da noch nicht leer...sondern das BMS schaltet bei erreichen...

Neues Update zur Reichweite...bin heute nur mit dem Range Exender genau auf 1040hm gekommen..dann war er leer..Einstellung 50W , 100% Unterstützung...die Strecke ...von Riva hoch Richtung Tremalzo Pass...eingeschaltet hatte ich unten am Einstieg ...und ja die 50 W zusätzlich merkt man auf jeden...

So in der Art ist es auch...mein Accu hat auch paar Ladezyklen gebraucht bis er volle Kapazität erreicht. Das ist auch so in der Technischen Beschreibung vom Accu klar kommuniziert. Derating als solches habe ich noch nicht merken können...ich nutze allerdings auch nur max 100W Unterstützung..die...

Das ist das was ich geschrieben habe ....Strom braucht das Schaltwerk so oder so die Schaltbefehle erfolgen per Funk deshalb erschließt es mir nicht warum du das Kabel weghaben willst?

Wenn du das Kabel abziehst...dann kannst du allerdings auch nicht mehr schalten....wirst du sicher wissen. Strom braucht das Schaltwerk so oder so...der Verbrauch ist so gering ...mit dem kleinen Accu der Original dazu ist kommst du wochenlang hin

Ja kannst du...du kannst auch mit seperaten Accu am Schaltwerk fahren. .... Du wirst kein anderes Schaltwerk mehr haben wollen... Ich komme mit dem Strom vom Range exenter bei 100W Unterstützung 800hm weit...es ist tatsächlich so das der Accu erst nach mehrmaligen Zyklen seine volle Leistung...

Durchaus möglich das die angeschraubt sind.... Auf den Bildern sieht man deutlich das die Kühlrippen zusätzlich angebracht sind...

Nein habe ich nicht....ich bin zwar selten im dem Power Modus Bereich unterwegs...die 300 Watt dürften den Motor nix ausmachen...ich habe bisher auch noch nicht von Problemen dieser Art gelesen. Der neue Motor hat unten paar Kühlrippen...aber ob das jetzt groß was ausmacht..?? Sonst ist er bis...

keine Ursache...

Ja passt....ich habe 116 inklusive Kettenschloss

kann ich dir heute abend schreiben....da muss ich nachzählen

Ich hatte letzte Woche ein komisches Knacken aus dem Tretlager Bereich... hat jemand die Daten mit wieviel Nm die Kurbeln festgezogen werden dürfen?

https://bike-alm.de/komponenten/laufraeder/bontrager-switch-lever-rear-thru-axle-steckachse-12x184mm-29494?gad_source=1# Das ist eine Handelsübliche Steckachse...

Innenlager werkzeug BB-UN55

du hast doch 3 Store die Trek haben...ist da keins mit der Größe S ? https://www.trekbikes.com/de/de_DE/store-finder/ https://www.trekbikes.com/de/de_DE/bikes/mountainbikes/e-mountainbikes/fuel-exe/fuel-exe-9-8-gx-axs-t-type/p/47082/?colorCode=black_white

Was war bei dir schlecht verarbeitet, was du gerne anders gehabt hättest?

Den Spalt habe ich auch....aber nie so groß wie auf dem Foto...einen kleinen Spalt muss man da ja haben. Das ist normal. Ich habe bei meinen dort genau 0,5 mm gemessen mit einer Fühllehre

Hast du nicht geschrieben das du eine andere Gabel verbaut hast?

So sind die unterschiedlichen Erfahrungen....nach Umbau auf Trikstuff Beläge und ordentlichen Einbremsen verzögern die SRAM Code Bremsen richtig heftig.. Elektrische Schaltung habe ich auch gemeint...brauche ich nicht....jetzt nach paar Wochen möcht ich nix mehr anderes. Die GX schaltet auch...