Suchergebnisse

Den Wechsel-Akku hat Crossworx beim Trip290 ja auch hinbekommen. Allerdings nur für den 400er Bei denen hoffe ich auch auf eine Erweiterung mit dem CX-Motor. Ob ins gleiche Unterrohr der 600er ohne Umbau reinpasst, wäre abzuwarten. Der 800 hat ja andere Maße, dass wäre definitiv aufwändiger.

....wenn es dazu noch eine Variante mit dem neuen CX gäbe.

Wir fahren ja am gleichen Albtrauf. Aber irgendwie sind die E-Fahrer um mich rum, oder ich selbst mit dem weniger auffälligen Levo SL noch nie blöd angemacht worden. Warum auch? Ein Großteil der Wanderer gehört auch zur Gruppe der E-Bike-Fahrer (nicht E-Mountainbiker!!!!). Angemotzt wird man...

Was erwartest Du? Die Anzahl der Besitzer ist noch gering. Wenige von diesen sind hier aktiv. Langzeiterfahrungen gibt es noch keine. Wo sind Deine Erfahrungsberichte?

Im Slash+ mit dem TQ 50 ist ein 580 Wh Akku verbaut. Dazu 160 Wh RE. Das ist nicht das Problem. Evtl. eher die Art, wie TQ unterstützt. Ohne Option "Power" zu bekommen, wenn man doch mal mehr will/braucht.

Du musst schon richtig lesen. Er wünscht sich von dji einen "kleinen" Motor, ähnlich dem TQ. Kein Vergleich mit dem jetzt verbauten im Amflow.

Du und andere habt den Dämpfer ja getauscht. Passt denn ein "Dämpfer von der Stange" oder muss der erst zum Tuner? Der original verbaute hat ja "Custom Tune". Da wird also irgendetwas speziell eingestellt sein, oder irre ich mich. Oder bekommt man das selbst geregelt?

Canyon als Versendermarke hat den Vorteil gegenüber Händler-Bikes, dass sie zunächst von nahezu allen Erstkäufern auch Kontaktdaten und Mailadressen haben. Anders ist der Kauf eines Canyon-Bikes ja kaum möglich. Daher werden wohl die meisten dieser Erstkäufer mit der Info versorgt worden sein...

Bist Du das Rad gleich mit Coil gefahren oder hast Du erst Touren mit dem Luftdämpfer gemacht?

Wie groß bist Du und wie empfindest Du das L für Dich?

Spannend wäre hier die Frage, inwieweit Dienstrad-Kunden hier auf "Ersatzfahrzeuge" pochen können, da ihnen ja die Fahrt zur Arbeit o.ä. nicht möglich ist....(auch wenn das bei vielen so nicht Realität ist, wäre hier ein Nutzungsausfall gravierender, als im Freizeiteinsatz).

Abgesehen vom Gewicht: Warum sollte das silberne auch nicht ausreichen. Kashima braucht keiner, die Einstellerei der Factory-/Elite-Komponenten ist für die meisten eh zu kompliziert/aufwändig, Piggy-Bag am Dämpfer braucht es für normale Abfahrten auch bei einem 100 Kg-Menschen nicht. Warum also...

Kann helfen. Ob mein Händler aber wirklich Bescheid weiß, kann ich natürlich nicht garantieren.

Der will möglichst schnell die Levos loswerden, die er noch hat. Laut meinem Händler sollen die neuen Levos ab März stillschweigend "einfließen". Dann wird man die alten nur noch mit Mega-Rabatt los.

Guter Test. Etwas verunsichernd finde ich die Aussagen zur Größe. Ab 180 cm über XL nachdenken? Hmm, sooo klein ist das Rad doch nicht. Levo SL in S4 oder das Orbea Rise LT in L liegen da doch ähnlich. In XL ist es dann beim Oberrohr und Radstand schon deutlich lang m.M.n.

@avau Was gibt es da zu lachen? Habe es gefunden. Steht auf der Amflow-Seite in den FAQ

In irgendeiner Beschreibung stand, dass das Rad per GPS feststellt, wo es sich befindet und seine max. Unterstützung entsprechend der dort geltenden Vorschriften regelt.

Auch hier gibt es eindeutig unterschiedliche Ansichten. Da es mir mangels Zeit, Gelegenheit, Händler, verfügbares Modell in passender Größe.... leider nicht möglich ist, jedes Bike, das mich interessiert selbst ausgiebig Probe zu fahren, orientiere ich mich u.a. an Tests. Ich lese/schaue so...

Nachdem ja nun gefühlt jedes Testmagazin und jeder Video-Star den Motor auf Herz und Nieren geprüft, analysiert und bewertet hat, kommen nun hoffentlich bald Vergleichstests zu den Fahreindrücken, bei denen wirklich das Fahren und nicht der Motor im Vordergrund stehen. Fährt sich das Rad...

Klar, dass es Überschneidungen beim Management mit dem Mutterkonzern geben kann. Diese Leute sitzen ja nicht in der "fachspezifischen" Entwicklungsabteilung. Interessant wäre halt, auf wessen Know-how Amflow bei Rahmendesign/Rahmenentwicklung zurückgegriffen hat. Da gibt es sicher auch einige...