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Wovon redest du? Alle vertrauenswürdigen Quellen (Velomotion, E-MTB) sprechen von knapp unter 600 Watt mechanischer Leistung für den CX G4. Selbst wenn man von recht bescheidener Effizienz ausgeht, kommt er auch dann nicht an eine Leistungsaufnahme von 900W heran. Nicht mal annähernd.

Vor zwei Jahren ist aufm Little Champery einer auf einem Riese & Müller in Überschall an mir vorbeigeschossen... so viel dazu.

Zudem zeigen ja Tests z.b. in der E-MTB, dass der Bosch auch mit einer Kadenz von 150 keine Probleme hat... Bei manchen Händlern kann man sich nur an den Kopf fassen.

Kumpel von mir hat das One77 auch seit einigen Wochen und ist mega happy, flucht aber bei jeder Ausfahrt gefühlt 30 Mal, weil er irgendwo mit den Pedalen hängen bleibt, haha. Er hat sich jetzt 155er Kurbeln angebaut.

Sagen wirs mal so. Entweder du trollst oder bist ne arme Wurst mit peinlichem Geltungsdrang. Your choice.

Wieso? Ist doch genau richtig. Kritische Tests schaffen Transparenz und halten Leute hoffentlich von einem Fehlkauf ab.

Natürlich kannst du auch einen neuen Dämpfer kaufen und den zum Tuner schicken ... ich verstehe aber nicht, wieso du das tun solltest? Es sei denn du willst die Ausfallzeit überbrücken.

Hey, ich sag jetzt einfach auch nochmal das, was alle anderen gesagt haben. Schlicht in der Hoffnung, dass der stete Tropfen ... ach ... Ein "50-Euro-Dämpfer" mit angepasstem Tune (was bei 90% aller höherwertigen E-MTBs der Fall ist) performt besser, als jeder Boutique-Dämpfer, wenn man bei dem...

Meine Erfahrung (mit dem Heckler und anderen E-MTBs) war bislang: Man wehrt sich sehr lange dagegen, den Motor rauszunehmen, um es am Ende doch zu tun und sich zu fragen, wieso man es nicht einfach direkt am Anfang gemacht hat xD

Wenn die Außenhülle raus ist, muss der Motor raus zum neu Verlegen. Klingt schlimmer als es ist, aber nimm dir trotzdem Zeit dafür...

Meinst du mit Kabel den Zug oder die Außenhülle?

Ich würde auch sagen, dass du das gut selbst hinbekommst, da ja offensichtlich handwerkliches Grundverständnis vorhanden ist ;-) Ginge es um Bremsen, wäre ich etwas vorsichtiger - aber ganz ehrlich, bei der Schaltung kann wenig schief gehen und wenns nicht perfekt klappt, geht die Welt auch...

Nee, einfach die XS 1270 nehmen. Dafür ist sie ja da.

Ich hoffe ganz ehrlich, dass die Leute recht haben, die hinter dieser ganzen Regulierungsthematik Bosch-Lobbyismus vermuten. Falls das nämlich nicht so ist, haben wir alle zusammen in absehbarer Zeit ein riesiges Problem.

Ich hoffe Leuten wie dir bleibt nicht bald das Lachen im Hals stecken.

Dir ist klar, dass die meisten Supermarktmitarbeiter ihre Zeit deutlich sinnvoller nutzen könnten, als an der Kasse zu sitzen? AB Kassen sind keine Gefahr für die Mitarbeiter, sondern eine ungemeine Entlastung.

Der EP8(01) hat mittlerweile über vier Jahre auf dem Buckel, da wird nix mehr passieren bezüglich Leistung. Gehe auch davon aus, dass Shimano diesen Sommer oder spätestens nächstes Jahr ein komplett neues System vorstellt.

Ich hab in Riva direkt bei Bosch nachgefragt. Bosch CX Gen4 non-Smart: Keine Updates Bosch CX Gen 4 Smart: eMTB+ mit bis zu 400% Unterstützung bei 85 Nm und 600 Watt Bosch CX Gen 4 Race: eMTB+ mit bis zu 400% Unterstützung bei 85 Nm und 600 Watt Bosch CX Gen 5: eMTB+ mit bis zu 400%...

Das hat mit der Maximalleistung aber wenig zu tun, sondern mit dem Unterstützungsfaktor. Gerade der Bosch ist bekannt dafür, dass er Eingangsleistung möchte, um auch ordentlich Power abzugeben. 600 Watt sind auch am Tegernsee mehr als ausreichend - vorausgesetzt, man bekommt die Leistung nicht...

Was für ein lächerliches Statement. Bei 1000 W Leistung mit vulnerablen Gruppen zu argumentieren, ist einfach nur zynisch.