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Hätten sie dich mal gefragt.

An und für sich ein cooles Bike, aber SX, fest verbauter 400 Wh Akku und dann realistische 22 kg ... puh. Schwierig.

Das ist aber genau das, was viele Leute machen. Da besteht das E-MTB im Kopf nur noch aus Motor und Akku.

So stark wirkt sich der Schwerpunkt in der Luft nicht aus. Da sind Impuls beim Absprung und andere Faktoren deutlich wichtiger. Für mich ist der größte Unterschied: Der Absprung muss beim E-MTB passen, da das Korrigieren in der Luft viel schwieriger oder gar nicht mehr möglich ist. Den...

Granulare Akku-Anzeige und Uhrzeit. Das sind die beiden Sachen, für die ich mein Display nutze, aber es auch nicht mehr wirklich missen möchte.

Naja, nutzen und nutzen sind zwei Paar Schuhe. Ich nutze die maximale Leistung meines Motors nur, wenn ich sie dann für besonders steile Passagen oder im technischen Uphill für Schlüsselstellen o.ä. auch wirklich brauche. Ansonsten bin ich mit mehr Eigenleistung, weniger Motorpower und...

Ich finde bei den Preisen dürfte ein Purion 400 schon dran sein. Kann man dann ja immer noch easy abbauen, wenns einen stört.

Genau, einfach Vorderrad raus. Zur Not auch das Hinterrad. Kannst dich schon mal etwas damit anfreunden, sind wertvolle Kenntnisse, die du im MTB-Alltag brauchen wirst 😉 Tipp: Nicht an den Bremshebeln ziehen dann. Sonst kommt gleich die nächste Lektion und die Lernkurve wird steiler xD

Hab ich auch schon gehört...

Ach komm, Geschichten aus'm Paulaner Garten. Nur weil das bei Velomotion aufm Prüfstand passiert ist... Die in dem Video übrigens auch gesagt haben, dass es unrealistisch ist und sie es in der Praxis nicht reproduzieren könnten... Ein extrem fitter 100 Kilo Fahrer im Hochsommer in den Alpen...

Same old story. Gewinne privatisieren, Verluste verstaatlichen.

Vielleicht das Moustache Game 160? https://moustachebikes.com/de/en/electric-bikes/samedi-29-game/game-160-8/ 170 / 160, Bosch CX Gen 5, 600 Wh, 462er Kettenstreben ... hat in den Tests auch ziemlich gut abgeschnitten. Gut, besonders leicht ist es mit Alu-Rahmen nicht.

Ich versteh solche Aussagen immer nicht, wenn ich ehrlich bin. Wenn die Skills vom Fahrer stimmen, kommt man natürlich überall entsprechend runter...

Ganz andere Option: BH iLynx+ SL. Full Power EP801, 630Wh Akku (+RE mit 180Wh): https://www.bhbikes.com/de_DE/fahrr-der/bicicletas-electricas-de-trail-y-enduro/bicicletas-electricas-de-trail/ilynx-sl-trail-8-4-es845?c=sns Gewicht dürfte je nach Ausstattung so zwischen 19 und 21 kg liegen.

Der Sensor ist am Motor im Rahmen. Kein externes Kabel oder sonstiges.

Ich würde zunächst mal überlegen, ob du ein Light E-MTB oder ein normales möchtest. Die Entscheidung kann dir niemand abnehmen. Du wirst damit zumindest bei deinen Ausflügen in die Alpen oder in den Park irgendwie mit den Akkus haushalten müssen. Das wird dich wahrscheinlich etwas einschränken...

Nee, wegen des Fahrverhaltens. Du hast zwar einen Motor, aber die Contis mit DH Karkasse sind richtige Klopper und echt schwer. Da büßt du ordentlich an Spritzigkeit im Antritt ein, verlierst je nach Gelände schnell an Tempo und bekommst auch weniger Reichweite aus dem Akku. Wie gesagt, der...

Dann kannst du schon auf Conti wechseln. Aber wie gesagt, nimm den Kryptotal Enduro vorn und hinten, das reicht dicke aus.

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole... Fahr die Reifen, die drauf sind. Die sind doch total in Ordnung. Ansonsten ist die Continental Kombi schon gut, aber du willst wirklich die Downhill Karkasse? Und der Argotal? Das ist schon extrem. Wenn Conti, dann würde ich den Kryptotal...

Mein Gott, ist es denn so schwer. Canyon ist Direktversender. Also Canyon = Hersteller = Händler.