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Die Typen auf den Videos haben es wirklich drauf. Aber wenn bei denen mal ein Sprung zu weit oder zu kurz geht, dann ist das deutlich schmerzhafter als mit einem Fully. Die alte Weisheit gilt immer noch: ein guter Fahrer mit schlechtem Material ist immer besser als ein schlechter Fahrer mit...

Da hast du recht - aber die Leute wissen es leider nicht besser (woher auch) und glauben das was ihnen die Werbung erzählt. Liest man leider auch in diesem Forum immer wieder. Pauschalaussagen wir "bringt nichts, taugt nicht, ist Schrott, braucht kein Mensch..." sind an der Tagesordnung. Fakten...

Das ist eine weit verbreitet Meinung die aber - wenn man genau hinschaut - nur unter idealisierten = mangelbehafteten Annahmen stimmt. In Wirklichkeit ist es so, dass ein Reifen in Wirklichkeit mit zunehmender Schräglage immer weniger Seitenkraft aufbauen kann. Das liegt unter anderem an: -...

@bluecat Der Schwerpunkt des menschlichen Körpers liegt (je nach Größe des "Gössermuskels") in etwa auf der Höhe des Bauchnabel / Hüfte. In sportlicher Haltung auf einem MTB liegt der Schwerpunkt dabei ggf, außerhalb des Körpers (vor dem Bauchnabel) da die Position von Oberkörper und Beinen den...

Sorry, aber früher in der Schule hätte es "Themaverfehlung" geheißen... Der Thread hier heißt: "Form follows Function - es braucht Mut um Neues zu wagen". Es geht also gerade nicht darum ob etwas gefällt, sondern darum wie nahe Ingenieure an die Zielvorgabe Richtung Optimum kommen. Die ganzen...

@raptora Genau !!! - so eine Sichtweise macht Sieger und sympathische Typen aus. Wer alles zu verbissen sieht verliert immer. Für deinen Kommentar: alle verfügbaren Daumen nach oben !!!

Fände ich echt super, wenn ich das Kriegsbeil begraben würdet... schließlich geht es hier um Spaß und Freizeit

Richtige Entscheidung !!! Das max. zulässige Anzugsmoment von M6 Aluschrauben liegt bei ca. 4,8 Nm. Die Hersteller von Bremsen geben aber ein Anzugsdrehmoent für den Bremssattel von ca. 5-6 Nm (je nach Hersteller) vor. Heißt: die Verwendung von Alu-Schrauben ist der Tanz auf der Rasierklinge...

@tib02 Danke für deine Antwort -finde ich gut wenn man eine Sache so aus der Welt schafft. Und das ist ehrlich gemeint

@tib02 Wer lesen kann ist im Vorteil. Da steht "einem S1 Trail hochschiebt". Und darauf hast du mit dicken Backen (und ehrlich gesagt ganz schön überheblich) geantwortet: Und ich bleibe dabei: jetzt kneifst du. Es wäre ein Zeichen von Größe mal zuzugeben, dass du den Mund vielleicht zu voll...

Ich wüsste nicht das wir schon mal des Vergnügen hatten... Trailregeln ??? Pike ??? Sieht für mich so aus als ob du kneifst und jetzt eine Ausrede suchst. Oder hast du was geraucht?

Fände es gut wenn es zu dem von Frankonia angebotenen Showdown käme... Dann würde man sehen wer Sprüche klopft und wer es wirklich drauf hat

Dann ist die Bremse definitiv zu schwach oder du hast Öl / Fett auf den Bremsbelägen. Frage ist in deinem Fall, ob du die vorhandene Bremse aufrüstest oder ggf. gleich eine stärkere Bremsanlage einbaust. Wenn man die Kosten genau rechnet ist manchmal auf lange Sicht eine neue Bremse günstiger...

Kann man berechnen - ist aber nicht so ganz trivial weil einige Infos fehlen. Ich versuche es mal anders herum - etwas vereinfacht: Eine max. Bremskraft-Auslegung geht immer von einer optimalen Fahrbahn (= trockener und griffiger Asphalt) aus. Die max. mögliche Bremskraft ist Radlast x...

Leider falsch. Bremsmoment = Bremskraft mal Hebelarm (Radius auf dem Bremsbeläge laufen). Bei gleichem Bremssattel und gleicher Handkraft (= gleiche Bremskraft) und einem vergrößertem Radius (wegen größerer Scheibe) ist folglich das Bremsmoment entsprechend größer. Eine größere Bremsscheibe...

Dann kuckst du da: Seite 7 von http://www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Owners%20manuals/2017/REAR-SHOCK-owners-manual-2017-EN-04-17.pdf Fazit: 20 Bar ist das max. zulässige Limit.

Eher letzteres... Bei 20 bar bist du weit weg von den Suntour Angaben zum max. zulässigen Druck ... Siehe Seite 9 von http://www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Owners%20manuals/2014/general-fork-manual-english-web.pdf

Eh kloar !!! Nix für unguat

Da habe ich jetzt aber doch noch eine Frage: Ich teile die Einschätzung von "Frankonia", dass eine Kadenz von 80-90 wahrscheinlich nur sehr wenige E-MTB Fahrer dauerhaft fahren. Ich bringe das sicher nicht, 1-2 Stunden mit 80-90 U/min bergauf zu treten. Aber du erklärst überzeugend, dass dies...

@ Lutz-Scheffer Danke, dass du dir für diesen ausführlichen und informativen Beitrag die Zeit genommen hast. Würde mir mehr so fundierte Beiträge wünschen. Habe wieder was gelernt, den ich dachte, dass ein "Brose" eine niedrigere Nenndrehzahl hat und damit mehr Pole und höhere Stromstärke...