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Ich würde behaupten die TQ Jungs wissen sehr gut was die tun und brauchen da keine Lektüre im Motorbau, was an Einsatzbereich deren Motoren und langärige Erfahrung man easy ableiten kann. Die werden deren Schlüssel- Knowhow auch hier im Inet nicht für die breite Masse (und Chinesen) auf den...

Deswegen schieben TQ mächtig VaselineXD in den Getriebe rein. Wie lange dies dann gechmeidig bleibt, und ab wann der Abrieb mit den allen Folgen einschlägt ist eine andere Frage. Sicherlich ab den werden beide - die Wirkungsgrad und Lebensdauer kontinuierlich bis drastisch verkleinert/verkurzt

Hut ab für die TQ und Herrn Rosberger. Trotzdem möchte ich die Lorbeerblätterverteilung, was diese Erfindung angeht, etwas richten: Diese Getriebeart wurde schon in mitte 50er erfunden und zwar von WALTON MUSSER C aus UNITED SHOE MACHINERY CORP US19550495479. Herr Musser hat die Grundlagen...

Spätzunder:openedeyewink:

TQ schreibt selber eine ü 90% Effizienz den Motor an. Da die Energie nicht einfach verpuffen kann, liegt vermutlich an schlechten Akku. Dies könnte auch die große streuung in reichweite Ergebnissen erklären. Tq 120 war nur bei stark abgerufene Leistung effizient, sonnst sehr stromhungrig. Hoffe...

Ich mache mal die Liste weiter: Nox e(o)pium Pivot Shuttle SL Transition Relay Lapierre ? Storck e:drenalin SL ( soll 16,5kg wiegen und Q1/2023 kommen ) ist aber pott hässlich:

Zur Zeit haben wir Reichweite tests auf max Motorleistung: Flowmountain: 1312hm, 26.3km Vitalmtb: 1090hm, 23km + 823hm, 33.47km Emtb-News: 440hm, 29km mit EMTB-news Ergebnissen ist was gewaltig nicht in Ordnung, oder der Fahrer ist ein Elefant.

Wer lesen kann.....

Zurück zu Reichweite, ich vermute die Ergebnisse hier evtl. haben einen Wurm drin. Anders kann ich schlecht die Reichweite aus diesen Review erklären. Es gibt auch ein interessanter Vergleich zu Rise und Levo SL https://flowmountainbike.com/tests/trek-fuel-exe-review-2023/

Die Reichweite ist aber einfach Enttäuschend, etwa 2/3 von Orbea nur. Nach allen Daten habe ich viel mehr erwartet....oder Software ist noch nicht ausgereift. Sonnst ist die Kiste einfach 🤪

Da hast du recht. Am ende so ein Display ist weit besser als "kein Display" bei Fazua 60. Vermutlich TQ geht den "sicheren Weg" und baut so ein Industriebewährtes Display ein, der garkeine Murks machen kann.

Leider nein: Was ich aber komisch finde: TQ hat die ganze Ecosystem entwickelt, der Display hat aber TREK Schriftzug fest im Display integriert. Wollen die wirklich für andere Firmen ein anderes Display, oder ein vernunftiges Ver2 bauen....?

Richtig!

Die Quelle ist Bedienungsanleitung: https://www.tq-ebike.com/de/support/manuals/ Und so wie das alles kombiniert ist und wo die Symbole auftauchen, deutet alles auf Fest angeordnete Symbole + Alphanumerisch. Sonst wäre so ein "Murks" für Pairing nicht logisch: Dazu für Preproduktionsmodelle...

In einen Punkt hat TQ vermutlich den Sparschwein geschlachtet (ins Klo gegriffen): Der Display schein ein Symbol-alphanumerisches Pseudo-Schwarzweis Gedöns mit einem fraglichen Design zu sein. Kein Vergleich mit Spezi. Kenevo oder Forestal....

Gute Frage... aus dem Text wird man nicht schlau, unmöglich ist das ohne Rex aber auch nicht.... werden wir sehen, vermutlich hast du recht.

"Die Reichweite hängt natürlich von verschiedenen Faktoren ab: In welchem Gelände bist du unterwegs, in welcher Unterstützungsstufe fährst du, wie viel Gesamtgewicht bringst du mit, aber auch äußere Gegebenheiten wie Temperatur haben einen Einfluss. Unsere Software bezieht diese und viele...

Jetz geht es los: TQ Motor im Detail: https://www.tq-ebike.com/de/produkte/ :cool:

Dann hoffen wir mal.... Wenn das TQ 50 Motor genauso Stromhungrig und Laut wie TQ 120 ist, wird es nix mit “New Era“. Ich hoffe aber auf das gegenteil, da meine Auswahl zwischen Fazua (Pivot, ?) und TQ (Trek) fallen wird.

Scheinbar die Börsenspekulanten haben Light-EMTB Markt entdeckt....irgendwann fahren wir mit einem MARS Rover über Alpen.